天津西站是天津規模最大的火車站，設計年發送旅客2367萬人次，寄託著天津的高鐵樞紐夢想。但是目前天津西站客流遠遠沒有達到這個量，一度被稱為“太空西站”。為什麼會出現這種情況？我們來分析一下。
曾經空曠的“太空西站”
（一）天津市區三大火車站規模與發送量比較
1.從規模上來說，排名如下：
天津西站排名第1，建築總面積達18萬平方米，站場規模為13臺26線；
天津站排名第2，總建築面積18.5萬平方米，站場規模為10臺18線；
天津南站最小，總建築面積3999平方米，站場規模為2臺6線。
2.從發送量上來看（注：2017年數據），排名如下：
天津站排名第1，發送旅客3357萬人；
天津西站排名第2，發送旅客771萬人，僅為天津站的五分之一多一點；
天津南站最少，發送旅客296萬人。但是考慮到天津南站規模，能夠發送將近300萬旅客，客流量也算比較密集。
（二）天津西站在鐵路網中的位置導致天津西站車次較少
京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路在天津西站交會。但是，除津保鐵路外，其他三條高鐵都是通過聯絡線進入天津西站的。其中，京滬高速鐵路由津滬聯絡線從西端引入天津西站，津秦高速鐵路由天津站到天津西站地下直徑線從東端引入天津西站，京津城際高速鐵路由京津城際聯絡線從東端引入天津西站。
天津西站並不在京滬高鐵正線上
目前，由北京南站始發奔馳在京滬高鐵上的列車只能停留在天津南站，這也導致了天津西站京滬高鐵方向車次較少。而且由於天津西站與天津站通過地下直徑線貫通，通過津保鐵路—津秦高鐵通往東北方向的列車大多停靠天津站。
（三）天津西站在天津市區所處的位置對客流量也有一定影響
天津西站通過地下直徑線與天津站連通，坐動車只需8分鐘。但是天津西站與天津站之間沒有直達的地鐵，中間要倒一次地鐵，需要至少20分鐘以上，而且攜帶行李換乘也很不方便。
天津站三條地鐵交匯，更加便利
天津站以東地區（河東區、東麗區、濱海新區、寧河區，人口加起來將近500萬）居民更喜歡去天津站坐車，而且由於天津南站京滬高鐵車次較多，從天津站到南站無需換乘，雖然位置偏僻，很多居民也會選擇到天津南站坐車。
（四）天津西站的未來：增加車次、便利到達
從2019年1月開始，部分京津城際列車始發終到從天津站轉場到天津西站，津秦高鐵拉通列車也主要選擇停靠天津西站。這樣一方面達到了分流天津站客流的目的，優化了天津鐵路樞紐佈置；另一方面，也大幅增加了天津西站車次，客流量也明顯增加。
2018年4月，天津軌道交通6號線一期工程全線貫通，天津西站成為1號線與6號線換乘車站，極大便利了周邊居民從西站乘坐火車出行。（本文為【小年生】整理並撰寫，未經授權抄襲將追求法律責任！）
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