新中國成立之初，一窮二白，70年來，中國人民在中國共產黨的領導下，奮力拼搏，書寫了一個又一個傳奇，咱們內江也發生了翻天覆地的變化。今天為大家介紹——成渝鐵路：新中國第一條鐵路
在內江市市中區梅家山上，有一座工字形蘇式建築，這是成渝鐵路築路民工紀念堂，裡面陳列著新中國第一條自主修建的鐵路成渝鐵路修建時期的生產生活用具、大量圖片和音像資料。紀念堂前高高聳立著成渝鐵路築路民工紀念碑，這是迄今為止我國境內唯一一座紀念民工的紀念碑。
這天一大早，92歲高齡的成渝鐵路建設者陳紹武帶著兒子陳友才來到紀念碑前，滿是皺紋的手顫顫巍巍地撫過紀念碑，眼裡含著淚光，一遍遍喊著工友們的名字。
新中國成立之初，為了填補大西南的鐵路空白，1950年6月，新生的共和國開始修建成渝鐵路。22歲的陳紹武參加了成渝鐵路修建的全過程。
當時，由於鐵路所需的原材料十分匱乏，黨中央決定“自力更生、就地取材”，鋼軌靠自己軋製、炸藥用土法自制、靠鋼釺、大錘等簡陋工具，夜以繼日趕工程。經過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮鬥，1952年7月1日，重慶、成都兩市同時舉行隆重的通車典禮。
成渝鐵路建成後，陳紹武還先後參加過寶成線、成昆線、大慶線等十餘條鐵路的建設。1981年，陳紹武退休。同年，受父親的影響，當兵回來的兒子陳友才成為了內江壕子口重慶西車輛段內江運用車間的一名檢車員。
從綠皮火車到高鐵時代，雖然內江新增的高鐵路線不斷攀升。但成渝鐵路，至今仍在發揮重要作用。陳紹武雖年過9旬，每年仍然要到他建設過的地方走走看看。
在成渝鐵路完工後的67年裡，內江大地四通八達的交通路網在不斷延伸。2015年成渝高鐵正式通車，川南城際鐵路、成內自鐵路正在加速建設中。2017年，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”投入運營，標誌著我國高鐵技術裝備開始領跑世界。
“交通強國、鐵路先行”，正是有了幾代鐵路人不忘初心、捨我其誰的這種奉獻精神，才有了今天高鐵技術乃至交通的迅猛發展。
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