在中國一線城市就是北上廣深，而廣東就佔據廣州和深圳兩座一線城市，在中國各省市絕對屬於翹楚，廣東作為第一大經濟大省真的是實至名歸，但是和廣州僅一步之遙的江蘇就並不這樣了，江蘇是中國第二大經濟體，在全國僅次於廣東，而且是非常接近廣東，但是遺憾的是，江蘇卻沒有一個城市進入一線行列，而本該發展最好的省會城市南京在全國也是可圈可點。
南京，江蘇省會，按理說南京擁有眾多省內的優質資源，發展肯定是很好的，但是南京在省內一直被蘇州打壓，前些年還處在無錫之後，只是近幾年南京成了省內第二大城市，而且南京在全國經濟排名也是第11名，南京可以說是大省份的“低調省會”。
南京儘管很低調，但是卻有著耀眼的光環和榮光的歷史，南京是省會，還是副省級城市、新一線城市，面積6587平方千米，人口843.62萬人，是華東地區特大中心城市，南京是中國東部戰區司令部駐地，是長三角重要門戶城市，在歷史上長期為中國南方的政治、經濟、文化中心，所以南京也是中國最著名的古都之一，有“六朝古都”、“十朝都會”之稱。
南京自古以來就是中國最崇尚教育的城市之一，有“天下文樞”、“東南第一學”的美譽，曾經的國子監更是世界上規模最宏大的最高學府，有很多朝鮮、韓國、日本以及東南亞的留學生，時過境遷，如今的南京依然是中國的教育重鎮，是中國高等教育資源最集中的五大城市之一，國家四大科研教育中心，科教綜合實力僅次於北京、上海，教育是南京的優勢，是中國最具教育發展力城市，走出的兩院院士近200人。今天的南京有高等學校共有53所，在校大學生72.16萬人，在全國居於前列，一流大學及一流學科建設高校共12所，穩居中國第三。
南京的交通也是很超前的，地鐵早就排在北上廣之後，但是高鐵卻有一點尷尬，南京的高鐵線路不少，但大部分都是城際鐵路，真正的國家“八縱八橫”幹線高鐵並不多，這就造成南京只能是區域性交通樞紐，在全國來看就顯得有點力不從心了，比如和武漢、鄭州等相比就弱了不少，南京目前有的主要幹線有京滬高鐵，還有規劃中的沿江高鐵，而其他區域幹線就是如向東方向的，京杭高鐵、南京至青島高鐵（由南京至鎮江城際鐵路和連淮揚鎮城鐵以及青連鐵路組成）。南京南下的高鐵有南京至南昌高鐵、南京至福州高鐵，向西方向的南京經過合肥至鄭州、西安和蘭州的高鐵。
南京看似高鐵眾多，但是八縱八橫幹線高鐵只有京滬高鐵和沿江高鐵，其餘基本是城際鐵路組成的區域性幹線高鐵，所以南京在未來的大交通發展上成不了全國性樞紐城市，還有周邊上海、合肥等的分流，進一步削弱了南京的交通地位。
南京如今顯得很低調，但是我們還是希望南京的未來能發展更好，希望藉助強省會發展勢頭更上一層樓，在全國的名次進一步提升。
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