在教授看來，大眾是一個善於搞事情的企業。上世紀，就以奧迪Quattro征戰WRC，誰能想到轎車也能裝上四驅系統？成為了一時之霸。在本世紀初，在大家都採用自然吸氣發動機配合4AT、5AT變速箱的動力總成時，丟出了小排量渦輪增壓發動機+DSG雙離合變速箱這一黃金組合，引發瞭如今汽車主流。
2019年，大眾推出最新子品牌——JETTA（捷達），力求為年輕人提供高質德系產品。在VS5、VA3爆紅後，捷達穩步發佈了VS7，並於近日公佈預售價——11.18-14.28萬，對於如今中國SUV市場來說，無疑是“王炸”。
捷達VS7定位A+級緊湊型SUV，車身尺寸達到了4624*1841*1633mm，軸距為2730mm。也就是說，它整體尺寸已經接近於同門大哥大眾探嶽的水平，外觀來看相當威猛霸氣。採用捷達最新的家族式設計語言，六邊形矩陣式中網與大燈相連接，整體感十足。
側面以及車尾則是濃濃的大眾味，你能發現同樣出現在大眾車系上的水平凌厲腰線，尾部更讓人覺得熟悉，用一個友人的話來說，“換上大眾標，估計也沒人會覺得違和”。
內飾更是如此，撇除捷達那J型車標，根本就是大眾最新的內飾設計風格，整體簡約時尚，嵌入式中控屏幕是其最明顯的特點。車機系統從MIB換成了更適合中國消費者使用習慣的系統，採用了更容易操作的卡片式UI，並且帶有Carplay以及Carlife。
捷達VS7硬件規格相當高，懸架為前麥弗遜後多連桿懸架，這在同價位中相當少有，並且採用225/ 50R18規格的輪胎。動力方面搭載1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配5MT或者6速手動變速箱。
VS7是捷達品牌的第二款SUV車型，完成了8-14萬價格區間的SUV產品分佈，這正好是如今最火熱的SUV市場，根據中國流通協會於2019年12月所發佈的《2019中國汽車消費趨勢報告》所指，A級SUV市場依然是最大的SUV細分市場，並且消費有向三、四線轉移的趨勢，並且消費主力越發年輕，95後行動用戶同比增長114.2%，所以面對年輕消費者的捷達品牌無疑精準切合了該細分市場。
但在2019年，中國汽車行業正處於“嚴冬”時期，依然處於增速下降階段，銷量同比下降7.4%。背後原因是多方面的，首先中國汽車市場已經進入普及後期，發展速度自然趨於緩慢；第二，是政策所引導的汽車提前消費，提早釋放了一部分消費需求。但在這一大環境前提下，捷達品牌僅有VS5、VA3的情況下，12月實現了14,296輛的銷量成績，對於一個“新品牌”而言實屬耀眼。
VS7將會擴大捷達品牌的市場佔比，有著大眾集團的背書以及捷達對國人的良好形象，相信它會是市場的又一匹黑馬。並且以11.18-14.28萬的售價，向對手們發起進攻，與同價位對手相比，A+級定位的VS7有著更大的空間，畢竟對手們基本定位A0級或者A級。
捷達VS7也有著1.4T這樣的佳口碑強動力的動力總成，它整體已經脫離了當今中國講求“量變”的SUV，實現了“質變”，與其多推出差異化細分市場車型，還不如像捷達一般“一力降十會”，以一款超強競爭力產品打天下。
毫無疑問，捷達VS7將會是捷達品牌的又一款爆款車型，大空間、先進動力這樣的特點能夠吸引更多消費者關注，也讓它產生一種主流競爭者的形象。如此一來，多車型分佈的捷達品牌就能真正在消費者心中站住腳，畢竟涵蓋了如今年輕消費者的大部分需求。最後，我們只需要等待VS7的正式上市。
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