實在看不下去網上有關Troller一本正經的胡說八道，來正式科普一下這個小眾越野車：Troller T4。
老規矩，先聊歷史，Troller本身是個不折不扣的巴西本土汽車品牌，介紹這個非著名品牌之前，必須先介紹一下他的創始人，一個連維基都沒什麼記錄的傳奇人物，他的名字叫做：羅格里奧（Rogerio Faria），最早，他是造船的，後來偶然的機會參與了一些輕型牽引車的設計，後來比較著名的就是Fyber品牌的一些設計，以Buggy以及水陸兩棲沙灘車為主，得益於羅格里奧的設計，Fyber至今也是巴西生產Buggy及沙灘車最多的品牌。
羅格里奧老東家Fyber品牌現售的多功能車，他們管這個叫Buggy
1994年，為了讓自己的設計能夠應對更多的地形，羅格里奧離開了Fyber，賣掉了了自己的另外一家工廠，拿到了100萬美元，跟幾個兄弟開始了Troller的項目，1995年，Troller公司註冊成立，1996年8月，第一輛Troller問世，他也承認，這個車的靈感，來自於Jeep的牧馬人系列。隨後，他們開始了一個月3-4臺車的生產，但這個根本不賺錢，而且100萬很快就花光了，還在不斷地投入。機緣巧合，在底特律博覽會上某個角落裡，羅格里奧碰到了一個正在抽菸的“推銷員”，他便是Dana World的總裁羅伊·米爾斯（Roy Mills），憑藉羅伊及其公司的商業資源和幫助，Troller很快打開了市場的大門。
*Dana world 卡塔爾最大的消防和工業安全設備製造商之一，這也是今天為什麼Troller仍在在消防系統售賣的原因之一。
羅格里奧（Rogerio Faria）Troller創始人，2002年離開Troller，致力於機械工程專業，發明家。
風能之王 馬里奧·阿拉里佩
再後來，1997年，另一個牛人出現，他就是馬里奧（Mário Araripe），當今巴西十大億萬富翁之一，也是巴西最大的風力發電集團老闆，他投資了Troller，跟羅格里奧達成了合作，並且在十年後，以現在匯率差不多1600萬美元的價格把Troller賣給了福特南美子公司，當時福特要打開南美洲市場，那麼巴西這個南美洲最大的經濟體之一肯定是首選，而Troller作為巴西比較出名的汽車製造商（出名是因為在達喀爾有的表現可圈可點），談起來也比較愉快。不過需要注意一下，雖然福特收購了Troller，但是並沒有換福特標誌，他仍然用的是Troller的標，所以那些“福特Troller T4”的說法，並不嚴謹，Troller還是叫Troller，福特巴西官網並沒有Troller這款車，它有自己獨立的品牌網站。
Troller T4
2004年，T4大改款，發動機由之前的3.0T柴油機換成了沿用至今的3.2升柴油機，整車基本上就是我們現在看到的樣子了。
好，歷史說得大概齊了，來說說車，Troller公司其實還生產過別的車，但是都不咋地，問題多多而且比較短命，就不提了，T4作為目前Troller唯一在售的車型，還是很香的，全系採用福特的3.2升 Duratorq5缸柴油發動機，200匹馬力，最大扭矩470牛米，匹配6檔手動變速箱，整車基於福特Ranger T6平臺打造。非承載式車身，前後都是Dana44硬橋，分時四驅，後橋是自鎖式差速器。車身數據也比較可觀，2585毫米的軸距，接近角離去角都是51度，縱向通過角30度。配合17寸的輪輞，255/65的全地形輪胎（70%公路、30%越野），最小離地間隙316毫米。
售價方面，巴西沒朋友，沒有問到具體價格，官方報價也需要垂詢當地經銷商，葡萄牙語咱也不懂，大概查了查，4萬美金以下的數據來源比較多，暫且就按不到30萬人民幣算吧。
關於網傳的幾個版本說明一下：
一個是Troller TX4 Xtreme，外觀狂拽酷炫不用多說了，傳聞自帶三把鎖，但從2016年以概念車亮相以來，一直還是個概念，量產計劃不詳。
Troller TX4 Xtreme
另一個是Troller TX4以及5門版的T4，也都在概念階段，這兩個概念車都是在去年巴西聖保羅國際車展上發佈的，量產計劃也還是未知數。
還有一個已發佈的版本，Troller T4 trail版本，就是前幾天國內大號在刷的達喀爾黃色版本，可以說是T4的升級版，自帶涉水喉，前後保險槓，前絞盤托盤，護板以及一些外觀件，官方指導價格144990巴西雷亞爾，合38756.5美刀，也就是266450.10人民幣。
因為Troller T4參加達喀爾的賽車塗裝用的是黃色，所以Trail版本的黃色被定義為達喀爾黃
另外，還有一段歷史沒有提，就是有關Troller跟達喀爾的淵源以及這個品牌是如何依託賽車而越做越好的，內容比較多，我們下一次再詳談。
最後嘛，官宣視頻走一波
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