連日來，行業關於缺貨、漲價的話題不斷，電動車行業儼然一副旺季已經來到的樣子。那麼現在市場到底是什麼樣子，發生了哪些變化，近日，走近市場終端，青龍帶大家瞭解下部分區域市場的真實面貌。
線上銷售不樂觀，僅10%經銷商參與
疫情來襲，實體店備受衝擊，線上銷售因此走紅。微商、朋友圈、網店，各式各樣的線上銷售方式開始在各地出現。走訪河南鄭州最大的電動車市場發現，目前1000多家商戶開業，大部分普遍表示並沒有線上銷售的具體措施，有配貨、服務一體化線上銷售舉措的經銷商不足10%。
目前線上銷售遇到的主要困難是，電動車和其他商品不同，受售後影響較大，在線上銷售受侷限，走量不明顯。而目前已經開業的實體店，通常復工就有銷量，某品牌經銷商復工當天，店裡就賣出了4輛電動車。
據瞭解，線上銷售更多是一種宣傳手段存在，是實體店的一種補充。無論線上渠道多麼發達，還是要遵循線上成交、線下拿貨的步驟來推進。而且電動車消費者更願意試騎後買車，因此線下渠道依然是絕對主流。
市場向好，河南市場銷量預期超400萬
據當地的電動車大商預計，今年的銷量增長目標依然沒變，對市場前景比較樂觀。2019年河南地區的電動車銷量在300萬臺左右，2020年預計將超過400萬臺！
這數據得到不少經銷商的認同。2月份，在河南省政府新聞辦召開的“河南省新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作”第三場新聞發佈會上，省衛生健康委副主任黃紅霞曾表示，上班建議步行或騎車代替乘坐公共交通。
政策性利好將給當地的電動車市場爆發帶來強勁動能，經銷商預計五一前後，電動車市場或將迎來一個銷售高峰。
門店普遍開門營業，市場逐漸回暖
截止目前，鄭州電動車市場大部分商家已經復工，但人流量相比往年同期差不少。每天出貨幾輛車就是不錯的業績，可見疫情的影響還未散去。經銷商反映，目前來市場看車買車的大部分是老客戶。
至於庫存問題，目前還未出現電動車短缺的問題，但由於目前全國的物流運輸沒有完全暢通，也會影響到上下游的運輸環節，電動車新品到店率比較低，想補貨也比較困難。
綜合來看，目前終端市場依然處於回暖期，隨著疫情的逐漸退去，越來越多的消費者將走進電動車門店，未來一段時間，行業的紅利期即將爆發。但在紅利期來臨之前，經銷商更重要的是要做好相關準備，扛過陣痛期，風雨過後見彩虹！
閱讀更多 電動車老闆內參 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 微商 市場
