說起國內的日系汽車，我想在大家腦海裡便浮現出了最多的便是日系家族的豐田，本田，日產三大車企，並且以上三大車企在國內最近幾年的銷量也是很不錯的，其中本田汽車在國內2019年總銷量突破了155萬，再次創下歷史新高，那麼在本田SUV大空間裡面，本田家族的CR-V便是在銷量方面爆發最強的車型，單車較比去年同比實現了13.2%的增長。而豐田汽車在國內2019年拿下了142萬的銷量，整體表現還不錯，較比去年同比增長了10%，其中最值得誇讚的車型便是豐田家族的凱美瑞，在國內總銷量突破10萬臺，由此可見，日系汽車因為產品實力在國內比較強悍，所以不管是在產品力還是品牌實力方面都已經贏得了市場的認可。那麼同樣身為日系家族出身的汽車，像斯巴魯，馬自達，鈴木三家車企在國內一直以來都是銷量不好的狀態，而筆者今天主要說的便是—斯巴魯。
說起斯巴魯，在大家想到最多的便是水平對置發動機以及在拉基力賽場上斯巴魯家族汽車的驚人的表現，真的是讓全球的人都已銘記。並且旗下的車型不僅僅價格不高，在性價比和整車產品力方面足可以讓全球人信服，並且在國內也是純進口入華的，但誰曾想期待國內汽車市場一直以來都是沒人識貨的狀態，那我之所以稱這款汽車憋屈，其主要原因還是因為其在國內一直以來都是幾百輛的銷量數據。
甚至還有網友調侃說：斯巴魯家族的汽車唯獨只有發動機是賣點，其它在配件方面表現一般，但在筆者看來並非如此，那麼今天的主角便是斯巴魯—森林人，毫不誇張的說，森林人整車的配件方面用的都是從進口入華的精密配件，且在配件的細節處都加入了多層縫製，鑲嵌工藝加持，就連車內鑲嵌的螺絲釘和剎車片都是進口的，再賦予紮實而細膩的做工，使整車在品控實力的“耐開性”方面已經足可以稱為“耐造王”的高度，至於這款汽車其它亮點之處，就讓我們深度瞭解這款汽車之後再做定論。
其一，就時尚感和回頭率而言。森林人在整車外觀方面效果給人一種回頭率極高的氣勢感，在車身前臉方面採用的是全新的設計語言，前臉用有著縱橫交錯的進格柵設計，且在進格柵的細節處還加入了鍍金條裝飾，再輔以車身兩側全新的LED大燈組和隱藏性極強的霧燈組搭配，共同突顯著前臉的車身特點，而在車身側面，看到最多的便是肌肉感十足的側邊線條，並且線條已經與車身面的構造進行完美拼接，還與溜背式車頂，鋁合金行李架以及抓地感十足的輪轂進行完美拼接在一起，同時在車身尾部更是加入了紅色+白色的燕尾燻燈，隱藏式的圓筒排氣孔，家族車標等很多潮流配置組合，是整車開出去在回頭率方面不是日產奇駿和逍客能媲美的。
其二，就內飾使用感和風格感而言。走進車內可以看到，全車在設計風格方面採用的是獨家的設計語言，在車內全部採用的都是黑色的軟材料包裹著，如果大家細心一點會發現，在方向盤，中控臺，擋位處等很多地方都加入了精密烤漆和鍍金條裝飾。其中在車內中控方面採用的是內嵌式的8寸顯示屏和十足的機械按鍵，更是有車載電話，車聯網，無鑰匙啟動，多媒體系統，大音響，原廠揚聲器等很多潮流在本車上邊全都配有，使整車在內飾奢華感和用感方面已經達到了同級別車型的新高度，遠不是日產奇駿，奧迪Q3，逍客所能媲美的。
另外，當前這款森林人所提供的長寬高分別為4640mm，1815mm，1730mm，在軸距方面更達到了2670mm，那麼這個空間數據要比同級別的其他車型更加令消費者滿意，同時坐在車內後排也不會感覺到任何擠壓感。在這般動力系統上面，更是加入了包裹性極強的智能化座椅，且部分座椅還加入了前後調節，上下調節，等比例縮放，按摩，加熱等很多實用性配置組合，整車開出去在舒適感方面是和奧迪Q3一樣舒適。
其三，就動力爆發性和燃燒性而言。當前這款森林人所提供的是自然吸氣和油電混動型兩個版本，使其最大功率和最大扭矩分別可以達到115kW和196N.m/107kW和108N.m，最大馬力方面分別可以爆出156匹和145匹，還與CVT無級變速音箱和GVT無極變速音箱（模擬7擋）搭配，在油耗方面工信部給出的百公里油耗的數據分別是7.2L和6.1L，當然具體還是需要看自己的駕駛情況。另外，在這般動力系統上，全系還標配了前置四驅，全時四驅，多片離合器，中央差速鎖以及無頓挫的變速音箱組合，使整車開出去在駕駛品質和穩定感方面已經超越了同級別的奧迪Q3，結合上1噸5左右的車身重量，在高速上跑160碼都不慌。
總之，在國內緊湊SUV車型裡面，讓消費者認同的便是我們國產家族的吉利博越和哈佛H6，當然還有日系家族的老品牌合資車，如果大家追求經濟實用和舒適感的話，今天的主角森林人真的是很不錯的選擇，畢竟這款汽車提供的舒適感，空間感，使用感等很多方面的優勢都是比較突出的，同時外觀方面更是拿出了外觀高顏值，就連剎車片都是進口，高速穩如奧迪以及開出去在穩定感方面有四驅系統和中央差速鎖加持，自然在高速上跑160碼也不慌，在國內換來的卻是無人識貨的狀態，那麼對於這一款日系家族的森林人，我想用一句最憋屈的“耐用王”便是對它最好的概括吧。
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