新冠病毒肺炎疫情讓車企及各大經銷商苦不堪言，然而3月6日東風金融公司發佈的一份通知，更讓東風悅達起亞經銷商徹夜難眠。東風金融表示，在拒絕東風悅達起亞提出的返利支持後，決定即日起暫停東風悅達起亞的零售金融貼息業務。
根據網上一份東風金融公司致經銷商的內部公告中顯示，東風金融接到東風悅達起亞的通知，要求自2020年3月起，在保持目前貼息利率以及經銷商商務支持力度不變的情況下，東風金融需按實際申報貼息量向東風悅達起亞返利。東風金融表示，由於金融市場的相應變化，東風公司又處於此次疫情影響的正中心，公司融資成本明顯上升，同時終端客戶的預期風險受影響也明顯上升，因此原本已經勉力維持極低水平貼息利率以及保障經銷商商務支持力度，實在無法再向東風悅達起亞提供返利支持。
東風金融最後表示，基於以上情況作出艱難決定，自2020年3月7日起暫停執行東風悅達起亞品牌零售金融貼息產品，待後期政策調整及資金成本、風險等因素確定後再啟動貼息產品。
消息刊發時，東風金融稱已重新恢復零售金融貼息。
資料介紹，東風金融是東風集團打造的專屬汽車金融平臺，為購買東風風神、東風本田、東風悅達起亞、東風裕隆、東風風行、東風小康汽車的客戶提供金融服務。
對於東風悅達起亞來說，官方暫停金融貼息的支持政策，對經銷商線下推廣及客戶選購無疑增加了難度。如今消費者購車主要考慮到分期付款這種方式，因此提供靈活的金融方案是當下汽車經銷商主要推廣手段，官方金融貼息補貼的方式更受消費者青睞。金融貼息就是消費者在分期付款買車時，一部分利息或全部利息不需要消費者支付，這部分利息由廠家或金融公司支付，從而促生了低利息、零利息的金融政策扶持方案。
尤其是當下疫情後的購車環境，消費者購車更為謹慎，更傾向享受官方金融貼息的購車方式，從而得到低利息或免息購車優惠。如今經銷商若沒有足夠力度的金融政策扶持，客戶推廣難度將加大。
中國乘聯會數據報告顯示，國內車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月預計同比下滑達到80%，創下車市歷史上的最大降幅，3月的車市預期也不樂觀。在這種情況下，經銷商更需要依賴廠家或官方提供的金融扶持政策，刺激消費者購車。
不過，對於東風金融此舉也是降低企業風險。針對受疫情影響2020年2月無法正常還款客戶，東風金融已經將還款延期至2月29日，在此期間產生逾期不上報個人徵信記錄。
作為在中國市場的一家二線合資品牌，東風悅達起亞最近兩年的生存狀態頗為艱難。除一些外部因素的影響外，品牌定位不清晰、車型競爭力不足、品牌溢價下降等，都使得東風悅達起亞市場表現不斷退縮。
數據顯示，東風悅達起亞2019年銷量為28.9萬輛，同比下滑達22%。進入2020年由於車市環境嚴峻及疫情的影響，東風悅達起亞仍承受重壓，其中2月批發銷量只有1000輛。
李峰出任東風悅達起亞總經理的這半年時間內，該公司重點恢復經銷商的市場覆蓋，去年12月的一次經銷商投資人座談會上，最終有22家退網和歇業的經銷商簽署了重啟協議。東風悅達起亞認為，經銷商渠道的作用日益突出，希望通過優化經渠道運營，促進汽車銷量的增長。李峰表示，將實現絕大部分經銷商盈利的目標。
東風悅達起亞對2020年的展望是，企業目標是將10萬元以上車型總量比例努力提到75%以上；將經銷商的盈利面提升到80%以上，同時確保全新一代K5在9月份順利上市。
銷量持續下滑加上市場的不確定性，讓經銷商日子更不安穩。原本疫情後車市進入緩慢恢復階段，官方突然切斷了金融貼息政策，無疑加重了東風悅達起亞經銷商的市場憂慮。
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