時至今日，無論是汽車行業，還是其他行業，都開始慢慢流行子品牌高端化戰略。這一戰略走得最成功的的就是雷克薩斯。
隨後這一戰略被很多車企效仿，甚至連其他行業也開始效仿起來。比如家電行業，海爾推出了高端品牌卡薩帝，美的推出了高端品牌colmo，小天鵝也推出了高端品牌比弗利。
正當我們等待國產汽車品牌推出高端子品牌的時候，吉利汽車不負眾望，在大家的期待下終於推出了全新高端子品牌領克。
全新領克01作為領克品牌的開山之作，給人的第一感覺就是這外觀好騷啊。從車身造型上看，有著一股濃濃的北歐風格。
這樣的設計風格，對於自主品牌來說絕對是一次大膽的嘗試。為了提升整車的外觀和檔次感，許多自主品牌都是通過模仿德系豪華品牌來實現，而領克的設計語言，是全新的，你從其他品牌找不到模仿的影子。
或許是因為吉利在經湊型SUV市場嚐到了甜頭，於是就聯合沃爾沃推出了全新的領克01，成為了SUV市場的一股新的潮流。
領克01採用了和吉利和沃爾沃共同研發的CMA架構，因此領克01生來就是為了高端。
擁有了豪華品牌車型的架構設計，為領克01提供了很好的底子。從一番試駕就能發現端倪。
首先是它的變速箱。要知道，這是我測試過的所有車型當中唯一一款雙離合版調校得比AT版還要平順的車型。
試駕它的AT版，你會感覺到它所搭載的6AT變速箱在所有搭載這款變速箱的車型裡只是常規水準。
換擋不算快，而且換擋動作也不算平順，同時液力變矩器也沒有很好的化解渦輪增壓發動機所帶來的渦輪遲滯效應。
但也不算表現得很差，達到這個級別主流的水平還是可以的。但真正驚豔到我的，是它的雙離合變速箱。
眾所周知，雙離合變速箱想要調校好，難度非常的大。大眾咬牙改良了好幾年，才調校到不讓人難受的水平。通用甚至直接放棄了雙離合。
來到自主品牌陣營，能把雙離合變速箱調校好的車型就更難找了，很多品牌用雙離合不是為了提升用戶體驗，而是為了經濟效益。
而領克01搭載的這臺雙離合，讓我看見了希望的曙光，感覺到自主品牌其實完全可以把雙離合變速箱調校好。
這臺雙離合變速箱，真正做到了起步無闖動，換擋又快又平順，這也是我近期開過的調校的最好的雙離合之一。
然而說完了變速箱之後，這款領克01其他方面的表現就不是那麼美麗了。
先說底盤。底盤的厚實感還是很好的，濾震表現也符合這個價位該有的水準，只不過對於細碎震動的處理還有待加強。
但是作為一款有運動基因的車型，領克01的懸掛調校上就不那麼運動了，最明顯的就是車身跟隨性很不好。
說起跟隨性，更讓人不滿意的就是它的轉向手感了。手感偏沉，而且整個過程無論是隨速還是隨角度都很模糊。
座椅也是同樣的問題，雖然充滿運動味的套筒座椅看上去很帥，但是靠背角度偏陡，且座椅整體偏硬。同時內部空間在同樣尺寸的車型裡也是偏小的。
總的來說，領克01的產品力符合這個價位該有的水準，但也只是這個價位的水準了，想要越級還是差點意思。
但考慮到它是領克旗下首款車型，能有這樣的表現實屬不易，面對那些調校有明顯短板的自主品牌競品，領克01的表現還是可圈可點的。
再加上它終身質保這一福利，你還要啥自行車呢。
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