這兩年一說加價神車，埃爾法是絕對繞不過的一臺。但埃爾法畢竟是一臺掛著豐田Logo的車，對於一些不差錢的老闆來說，好像還是少了點感覺。
這不，雷克薩斯在埃爾法的基礎上開發出了雷克薩斯LM（Luxury MPV），它也在近日正式對外公佈了售價：116.6萬-146.6萬元，並推出了七座版和四座版兩個配置。
新車也將在2月3日正式下線，並在2月24日正式對外銷售，至於加價問題，我猜它妥妥的加價，而且四座版的落地價應該接近兩百萬。
這時你可能會說，這不就是臺換殼埃爾法嗎？還真不是。
雖然動力配置跟埃爾法混動版一樣，但是LM在底盤調教、車內隔音、車內設備等多方面都跟埃爾法拉開一定的差距，那個商務艙一般的後排車內環境，還真不是蓋的，畢竟它是瞄準的可是奔馳·邁巴赫這類車型。
而在車身尺寸上，LM也比埃爾法有所增加，達到了5040X1850X1945mm，軸距達到了3000mm。
值得一提的是四座版後排兩個“女皇座椅”，在設計之初為了能讓座椅擁有合理的後仰角度，又不能影響乘客的安全，所以公司內部就“座椅問題”進行了多次的討論，可見他們是多麼重視LM的乘坐舒適性。
最後大家來猜一下LM300h的四座版本會加價多少錢吧~
大眾CC一直以來都是享有“最美大眾”的稱號，但是從第一代之後，這個稱號在CC身上顯得越來越無力，一方面是家族化設計讓它少了第一代的個性，其次是車輛的操控感和性能並沒有巨大的提升。
所以到了2019年，第三代CC上市近一年來，它也才賣了兩萬多臺。相比起邁騰和帕薩特，它的銷量真的遜色太多了，路上的能見度就說明了一切。
可能大家對CC的外觀已經提不起新鮮勁兒了，所以前段時間外媒就繪製了幾張CC旅行版的渲染圖，當時很多人都覺得“最美大眾”重新上線了，但即使量產了，引入國內的可能性也是微乎其微。
不過一汽大眾依然在CC身上做出了大膽的嘗試，量產旅行版CC。近日新車的實拍照就在網上流傳開了。
只是現實跟想象似乎有點出入。新車前後的鍍鉻裝飾有點扎眼，而且還給它裝上了所謂的“越野套裝”，就是在輪拱和側裙加入黑色防擦條，以及車頂加入行李架。從側面看，似乎離地間隙也升高了，這明顯更接近奧迪allroad的風格。
動力方面，預計將提供330 TSI、380TSI兩種調校的2.0T車型，高配版本還有可能會搭載四驅系統，那麼大家覺得這臺CC還能配得上“最美大眾”的稱號嗎？
當所有波子粉都在擔憂水平對置6缸發動機逐漸成為奢侈品的時候，保時捷突然間發佈了718 Cayman/Boxster GTS 4.0的車型。
新車最引人矚目的無非是那臺4.0L水平對置6缸發動機了，最大功率可達到400匹馬力，峰值扭矩419牛·米，並匹配6速手動變速箱，0-100km/h僅需4.5秒。
新的718Cayman/Boxster GTS 4.0還搭載了保時捷主動懸架管理系統，它的離地間隙相比普通版下降了20mm，很多人關心的帶後橋限滑的差速器也配上了。
新車的外觀十分低調，並沒有GT4那麼帥氣的前包圍、大尾翼，如果不仔細觀察，你可能會以為它是一臺普通的718；內飾同樣沒有做過多的調整，只是多了一些翻毛皮的材質，很明顯它的誕生只為愛駕駛的人。
新車暫時沒有引入的消息，但我感覺引入的可能性不大，畢竟4.0的排量稅必定不小，再加一些選裝件，落地價輕鬆過百萬不是問題。那麼，又有多少人真的會花一百萬，買臺手動的4.0 718呢？
要說最近熱度最高的新車，那自然少不了兩廂版思域。前段時間，本田官方剛公佈了2020年的產品規劃，其中就包括兩廂版思域，這也再次證實兩廂版思域離上市越來越近了。
就在本週，我們就從工信部獲得了一組東風本田思域兩廂版車型的申報圖。從申報圖看，新車的外觀與海外版兩廂車型保持高度一致。
前包圍與三廂版的有所區別，前大燈則與三廂版一樣，高配用LED光源，低配則用鹵素光源。
而最大的驚喜就是車尾了，目前獲得的版本選用了造型更誇張的後包圍和中置雙出排氣管，相比之下，三廂版“HDMI造型的中置排氣管”要顯得弱了很多。
車身尺寸方面，4517X1799X1434mm，軸距為2700mm，新車除了比三廂版本短了一點，其他的數據基本與三廂版本一致，因此你也不用擔心車內空間會變小了。內飾方面，目前國產版本尚未曝光，但是與現款三廂版應該不會有什麼差異。
至於動力方面，前期僅推出了1.5T發動機的版本，最大功率177匹，峰值扭矩220牛·米，匹配手動變速箱和CVT變速箱，至於下一步會不會跟三廂版一樣推出1.0T版本，目前還暫不知道，不過相信1.5T才是更主流的選擇。
最後我想問問，當初喊著兩廂版引入就會買的人，現在還在嗎？
中保研的測試最近一直上熱搜，為什麼會這麼火呢？還是因為曾經在人們心中的“神車”帕薩特英勇獻身，取得了一個全網最低成績。然後呢，自己的銷量似乎沒啥影響，近兩個月還賣得不錯。
反倒是它的“表兄弟”奧迪A6L慌了，自己到中保研申請測試，或許擔心受到牽連，想證明自己是認真做車的。
然後這幾天中保研官方也發佈了A6L的測試照片，此次測試的車型是指導價為40.98萬元的最低配車型，終端售價在33-34萬左右，新車配備6個安全氣囊。
從側面碰撞過程分析，車身側面塌陷量並未發現頂梁劇烈變形的情況，而且大眾兄弟全面撲街的25%小角度碰撞中，A6L除了車頭正常潰縮，A柱並沒有發現肉眼可見的變形。同樣，車輛乘員艙也未發生肉眼可見變形。
雖然是“親戚關係”，但相比之下A6L的成績是不算差的，果然擁有“鈔能力”是能扭轉一切的。
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