受疫情影響，加上原本銷量就疲軟，最近舊款的捷豹XEL在網上的指導價最低給到了18萬，比廠商指導價幾乎低了接近10萬元。此場景不僅讓人想起去年藉此名聲大噪的凱迪拉克ATS-L。
這次的捷豹XEL大降價也和當年的ATS-L有異曲同工之妙。降幅最大車型為舊款最低配的國五車型，目前正處於新舊款交接的庫存清理當中。
在網上的報價中，以廣州為例，有經銷商店掛出2019款的捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版限時促銷價格為18.32萬元，整整便宜了10萬塊錢。這個價格已經讓二線豪華品牌的捷豹XEL搶上了一線合資品牌中型車的飯碗，和很多熱銷B級車價格相當。大有當年凱迪拉克ATS-L的風範。
儘管網上的報價很低，但可信度還有待商議，最近疫情好轉各大經銷商店也才陸續開門，關於捷豹XEL舊款國五車型降價最近，最近我們找機會去經銷商店實地探訪，看看是否真的能有這麼大的優惠幅度。
其實和凱迪拉克同樣作為二線豪華品牌的捷豹，一直以來都是以優惠降價為名。2019款的捷豹XEL在之前就有差不多接近7萬元的優惠，優惠幅度基本佔到了指導價的四分之一，所以素有“七折豹”的美譽。
捷豹XEL這款車，在去年進行的更新改款上，做了不小的改動。外觀內飾更加精緻，操控依舊出色還稍微照顧到了日常行駛的舒適性，據說還會有1.5T的高低功率兩個新版本加入。
但這輛車的槽點也不小，頭部空間緊張，變速箱在急加速等情況下依舊偶有頓挫，同時高速的再加速能力也表現平平。加上車迷們對捷豹出品品控、售後、維修等的詬病，捷豹XEL這輛車的銷量一直不咋滴。
雖然捷豹路虎首席商務官菲利克斯·布羅蒂加姆曾表示，將專注可持續增長和利潤，不再追求銷量，也就說以後可能就不降價了。但說到底車企是要生存下去的。特別是在目前這樣的特殊時刻，疫情影響各大車企的銷量都降到了歷史最低，這個時候“身段”也不得不再放低一點了。
去年捷豹XEL全年共售出一萬兩千多輛，與英菲尼迪Q50L差不多，要比同樣是二線豪華品牌的競品沃爾沃S60L銷量更低。更不能與凱迪拉克勢頭正猛的CT5、雷克薩斯ES這些車相比。
捷豹整個品牌也在二線豪華品牌中處於墊底位置，2019年在華銷量繼續同比下滑13.5%，與其它豪華品牌正向增長的態勢形成了鮮明對比。
捷豹XEL作為捷豹國產的入門車型，有著非常重要的代表作用，價格戰是把雙刃劍，如今的凱迪拉克品牌就是很好的例子。至於XEL是否真的有18萬元的終端售價，我們最近將會找機會實地探訪一下，對於很多對捷豹這個品牌和XEL這款車感興趣的消費者來說，這也是一次不錯的撿漏的機會。
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