2020年1月，雖然歐洲市場實現了新能源車銷量的大幅增長，但由於我國受春節假期和肺炎疫情的影響，今年1月全球新能源汽車共計銷量15萬輛，同比下降7%，銷量數據依然呈下滑趨勢。
整體來看，特斯拉Model 3表現依舊強勢，而雷諾Zoe取得上市以來最高單月銷量紀錄。其它車型的銷量表現就不如前兩者那麼突出，都沒有超過5000輛。另外，在銷量排行前十中，中國品牌表現相對慘淡，出現首次缺席，北汽新能源EU系列、比亞迪元EV等熱門車型甚至跌出Top20。
Model 3奪冠，雷諾Zoe銷量創歷史新高
特斯拉Model 3，憑藉著長續航，高性能等產品優勢，取得了10013輛的銷量。這也是自去年2月以來，Model 3連續12次獲得月銷量冠軍，並且也是1月份唯一銷量過萬輛的新能源車型。
雷諾Zoe銷量9873輛，銷量創歷史新高，接近1萬輛，與特斯拉Model 3之間的差距僅有140輛，而這也給Model 3帶來了一絲威脅，畢竟差不多一年內特斯拉都沒有遇到這樣的勁敵了。
日產聆風銷量4967輛，雖然憑藉著安全性可靠性等特點還是能排到前三的位置，不過近幾個月都呈持續下滑趨勢。排在第四至第六名的是寶馬530e/Le、帕薩特PHEV、歐藍德PHEV三款插電混動車型。
其中，寶馬530e/Le銷量4686輛，對於一臺售價40萬元以上的插混車型來說表現非常優秀了。帕薩特PHEV銷量4108輛，歐藍德PHEV銷量3979，在歐洲市場，無論是口碑和受歡迎程度，歐藍德PHEV都可以說是十分出色。
標緻208 EV銷量3897輛，外觀設計符合大眾審美，加上較低的售價，可以說該款車型的性價比十分出色。最令人意外的車型莫過於雪佛蘭Bolt，銷量3562輛。得益於在美國市場的優異表現，讓Bolt在時隔一年之後重返了新能源車型銷量Top10。
大眾e-Golf來到第8名，銷量3833輛。奧迪e-Tron排在第十名，銷量3128輛，強大的動力不錯的續航高效的快充速度，都是奧迪e-tron獲得消費者認可的重要原因，加上奧迪本身的品牌效應，拿到這樣的成績也在情理之中。
結語
有得必有失，雖然特斯拉Model 3再奪冠，但特斯拉也並不都是好消息，1月份，Model X的銷量同比下降19%，而ModelS的銷量更糟，同比跌幅32%。同時，受到雙重因素的影響，中國品牌出現較大回落，但預計下半年將看到電動車銷量恢復增長。
當然，比較意外的還是標緻208 EV和奧迪e-tron，上市不久就能取得如此佳績，後續能夠保持這種勢頭的話，也許能在2020年的全年銷量榜上，都有一個好成績。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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