圖文 陳 曦
日內瓦車展的取消固然是一件憾事，但長安汽車全新產品序列的首款新車UNI-T，卻並未與我們擦肩而過。
3月5日，驚蟄，長安汽車通過重慶本部與都靈設計中心超遠距離連線直播的方式，一方面炫耀著自己“五國九地”的全球研發體系，一方面向全世界展現著中國品牌在汽車設計領域邁出的這一大步。
正所謂萬物出乎震，UNI-T的橫空出世，就像是天空炸出的一道春雷讓人震驚不已。有網友評價道，這就是“華人之光”。
以前，汽車設計作為中國汽車工業的短板之一，無論是逆向借鑑，還是拼湊組合，總是無法設計出膾炙人口且引領潮流的產品，但如今，隨著行業蓬勃發展，湧現出了一批有口皆碑的出色作品，而今天發佈的UNI-T，更加坐實了中國汽車設計已經站在了世界舞臺之上的事實。
01 未來科技量產者
歸屬於長安汽車面向未來的全新產品序列“引力”，被譽為“未來科技量產者”的UNI-T，其設計風格正如官方所言，是力求打破陳規，用想象力去探索汽車的未來，因而在其身上可以看到許多突破傳統的設計元素。
比如，採用建築學上的參數化設計，由150顆菱形元素組成的“無邊界格柵”，不僅視覺張力極強，還巧妙契合了當下汽車電氣化發展的趨勢；隱藏在格柵兩側的LED前大燈，不僅讓車頭顯得更加完整、和諧，獨創的“格柵燈”還起到了畫龍點睛的精妙作用；靈感源自航空動力學的V字型尾翼，一方面可以看作是一個大型的“V”字logo，另一方面則展現出極強的速度感。
當這些極具創新力的設計元素，輔以在光影襯托下顯得生動、立體且速度感十足的車身曲面之後，則能讓觀者產生無限的遐想甚至意淫，這便是隱藏在優秀皮囊下的有趣靈魂。
座艙設計也是同樣的出彩，有別於以往自主品牌喜好堆疊元素的做法，僅用了少量的輪廓線，便勾勒出了極簡的科技風，物理按鍵極少，大部分的人車交互，都交由了那套一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏負責，其中自然多是以語音和手勢為主。
靈感源自於飛機推杆的電子檔把是座艙中的亮點所在，其造型獨特、精緻，操作時也會有著普通電子檔把所不具備的儀式感。
同時，因為採用流行的沉降方案，UNI-T的駕駛視野顯得寬敞且明亮，加上頭頂那塊面積高達0.79平米的全景天窗，更是讓車內通透無比。
02 為駕駛樂趣而生
在長安汽車的預想中，是希望通過UNI-T強大的產品力，以滿足年輕一代消費者多元化的用車需求，而在這中間，除了以全新設計滿足審美需求之外，更重要的一點是以領先的動力總成以及智能化技術滿足用戶的駕駛樂趣。
動力總成方面，作為基於全新架構打造的首款產品，UNI-T也是率先搭載於去年年底在英國發布的藍鯨NE1.5T發動機的車型。
這款發動機的最大功率132千瓦（179馬力），峰值扭矩300牛·米，匹配綜合傳遞效率高達94.3%的藍鯨7速DCT變速箱，從綜合參數上來看，已是領先了一眾合資競品，其中包括本田大法的1.5T。
還有一件令人意外的地方，長安汽車破天荒地使用了自主品牌上幾乎極少使用的，更利於油門掌控的風琴式油門踏板，這不禁讓人有些期待這套動力總成的實際表現以及UNI-T的駕控樂趣，因為這種踏板大多數都用於運動取向的產品之上。
在智能化方面上，作為第一款搭載國產AI芯片的智能汽車，UNI-T搭載了一套的全新智能車機系統。這套系統能夠提供更主動化、個性化、沉浸式的車內人機交互，無論是產品理念還是底層技術都做到了突破性創新。
發佈會上，我們看到美女主持人在目視前方時，屏幕自動熄滅，瞄向屏幕時，屏幕又自動點亮的感應式技術，便是源於應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知的一套由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”。
聯想到前段日子長安汽車揭榜工信部的“新一代人工智能產業創新重點任務”，其領先屬性也是不言而喻。
此外，待到國內法規開放之後，UNI-T還將搭載長安汽車的L3級自動駕駛技術，從而在部分工況下實現解放雙腳、雙手甚至雙眼的自動化駕駛，其中包括智能監測目標車道、自動跟車、自動換道、智慧推薦換道等等。
實際上，該技術目前已經可以商用量產，因為在3月10日，長安汽車便會現場直播該技術的真實應用體驗。
03 長安汽車向上的尖兵
自長安汽車開啟“第三次創業”以來，這家處於轉型期的央企便一直行走在低谷之中，其2019年發佈的業績預告顯示，預計虧損更是達到24億元到29億元。
然而，如果仔細審視其去年的銷量曲線卻可以發現，自從8月份銷量開始觸底反彈之後，長安汽車不但連續5個月實現了銷量環比增長，更是在四季度實現了基本的盈虧平衡。
長安汽車勢頭回暖的發起者，正是讓競爭對手頭痛不已，讓消費者青睞有加的那款“明日座駕”CS75PLUS。
這款SUV上市以來表現堪稱“現象級”，不僅網絡熱度一直居高不下，銷量數據更是節節攀升，1月份最新銷量更是達到17,874輛，如果不是肺炎疫情的影響，其很有可能在二月份突破兩萬大關。
同時，在被譽為“神車墳場”的中保研碰撞測試中，CS75PLUS也獲得到可以媲美沃爾沃XC60的優秀碰撞成績，這也從側面展現了其出色的產品質量。
長安汽車總裁朱華榮在去年曾說過，“合資與自主必有一戰”，現在看來，長安汽車未來參戰的尖兵，便是肩負著拉昇品牌形像重任，以UNI-T為首的全新序列“引力”。
根據規劃，“引力”序列將在未來兩年內將推出4至5款產品，其中包含SUV和轎車，剛剛發佈的UNI-T也將於今年年中正式上市。至於銷量問題，有了CS75PLUS這個好榜樣開路，兼具好看皮囊與有趣靈魂的UNI-T似乎並不太需要我們擔心。
如今的長安汽車，正走在當年華為走過的那條路上。它以強硬紮實的技術為基礎，在汽車新四化領域也均有重大突破，如今又收穫了世界級的設計能力，我想，它未嘗不能成為汽車圈的華為。
末了，我打開了同花順，瞧了一眼長安汽車的股價，發現從去年年中，也就是CS75PLUS在上海車展曝光之後，這支股票便形成了一波穩定爬升的行情，如今股價已經上漲了近一倍。而今天，擔負長安汽車未來發展重任的UNI-T成功發佈，也是時候下單兩手長安汽車了。
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