提起法系車，我相信大部分人都會認為是一手好牌打的稀爛，畢竟法系車是公認的"扶不起的阿斗"。而在小編的印象裡，早期法系車幾乎是跟德國大眾同一時間來到中國的車企，到現在來對比看，無論是銷量還是經銷商體系，大眾幾乎甩法系幾條街的距離。
在過去的2019年裡，有些車企笑了，有些車企哭了。這句話說的也正是法系，具體銷售數據實在是有些慘不忍睹。據數據顯示，2019總累計銷量為113579輛，同比2018年整體下滑了55%，而這個銷量讓小編忽然想起1年前的神龍汽車曾立下的23.5萬輛Flag；以及東風標緻曾在2018年的經銷商大會上定下了年銷30.65萬輛的小目標。突然感覺這些曾經立下的FLAG，現如今看來完全是自己打自己的臉，但作為兩大法系車企而言，他們也確實是需要一個巨大的契機來轉變眼下尷尬的地位。
眾所周知，去年東風標緻力推大改款後全新508，之後也是得到了眾多用戶認可以及車圈老司機們的高度讚賞，小編個人也認為這臺車外觀的確刷新傳統法系三觀。但讓人納悶的是不知為何銷量上卻仍然不樂觀。事後人們都以為法系車要自暴自棄了，結果還是不撞南牆不回頭，緊接著推出了全新一代法系堪稱史上劃時代的SUV---2008。
除此之外，你以為就完了？當然這並不是法系的作風！近日《車知事》通過小道消息還獲得了海外已曝光的全新308的渲染圖。從外觀上來看，全新一代308和全新508相似度極高。
前臉採用家族史的獠牙式的日間燈讓整個外觀辨識度極高，且兩側三角眼式的頭燈也是首次出現在了標緻的車型上。此外，可以看出前槓採用了大面積的進氣格柵，以及機蓋上兩側拱起來的肌肉線條，還別說，恰巧一些經典車就是靠著這些細節加分項。而這些細節也能讓全新308的整體外觀看起來殺氣更足。
其次兩廂車才是法系車的拿手菜。這點上完全可以參考雷諾的梅甘娜RS。言歸正傳全新308根據側面渲染效果圖，我們可以看到車側輪廓飽滿有幾分大眾尚酷的味道。並且前後酷似18寸大輪圈、以及運動化側裙造型都為全新標誌308增添了不少動感氣息。
而動力方面，據小道消息稱，全新一代308不僅有普通燃油版本，同時還有插電式混合動力版本。雖然新產品信息有限，但是至少從兩張渲染圖上來看，全新308的整體外觀，的確是進步頗大。
但是有了改款後508失敗經驗的東風標緻，我想同樣失誤不可能會在一次出現在全新308上，當然也不可能說完全僅僅只靠這一個車型就能完成逆風翻盤局，這簡直就如同做白日夢一樣。因為我們要知道，汽車工業經過百年演變至今，其實這早已經不是單純的什麼技術之戰了，如今的消費者在購買一臺車，更多的是考慮設計、品牌、定位、營銷等多方面的綜合性競爭。而這些點上也或許只有車企們自己清楚究竟輸在了哪一個環節上。
寫在最後
總而言之，全新308由於目前尚未完全量產出來，但從目前效果圖來看，可以說整體外觀還是保持著家族式的設計語言。但對於法系品控而言，小編個人是持保留意見，畢竟每個國家造的車是根據本國用車習慣來權衡的，並不是其他國家用戶說了算。當然可能你會說，既然你法系都打算引入國內都不能考慮考慮中國這個汽車大國嗎？其實這個問題也是被人們一直所討論的重點，法系車機艙內設計，包括其他零部件設計稍微偏正常一點，我想可能也就不會被貼上"修理工的噩夢"標籤了。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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