現代菲斯塔是一款非常有意思的"韓系運動型緊湊型車"，憑藉極其"個性"、"獨特"的外形和亮眼的動力參數。推出後不少媒體和消費者都對它抱以足夠信心，去對標同級別"神車"思域。的確在2019年年初菲斯塔的確獲得過不錯銷量，尤其是3月份2.06萬輛的月銷，簡直是"直逼"月銷2.11萬輛的思域。然而菲斯塔巔峰也不過至此了，3月份後多數時間銷量幾乎都是被思域按在地上摩擦般的存在，甚至月銷難破萬。究竟菲斯塔產品力如何？它為何還是賣不過"神車"思域？下面來分析一下。
先從外觀設計和內飾氛圍說起，外觀方面菲斯塔的設計可以說備受爭議，溜背車身、獨特的輪轂、"鯰魚"前臉，為了時尚，現代在菲斯塔上用了不少大膽設計。喜歡的人會覺得它很個性，相反不喜歡的則會認為怪異。具體喜不喜歡，就見仁見智了。
相比各種個性元素的外觀，菲斯塔內飾則要簡潔耐看不少，沒有那些國產自主品牌花哨、酷炫、智能的氛圍，這一點和它對標的"神車"思域還真有點相似。當然作為一款運動路線的緊湊型轎車，菲斯塔也不會給人過時感，像懸浮式中控觸屏、平底三幅式方向盤、較大尺寸的液晶儀表，通過這一點，筆者認為菲斯塔比思域懂得"趕時髦"。配置方面也算豐富，車載藍牙、GPS、CarLife、智能語音、車聯網等"高科技"配置它都有，說起來的確比思域要"厚道"，不過這些只提供給中高配車型。
說一下空間和舒適性，總的來說前排比後排好上不少，除了因較高坐姿造成的比較侷促的頭部空間還有前伸的頭枕外，其他地方整體還算不錯，同級別算是中等水平，但建議選帶多項電動座椅調節的高配車型。
後排令人"崩潰"，身高超過180cm的乘客髮型極容易被車頂弄亂，185cm的朋友直接頂頭。腿部空間同樣差評，"北京癱"想都別想，頂腿也是常有的事，可以想象小板凳姿勢。值得一提的是低配車型由於後排頭枕相對靠後，竟然比高配"舒適"，不過受空間影響，也好不到哪去。這一點幾乎被它對標的思域"秒殺"，或許也是賣不過它的主要原因之一。
下面說一下它最大賣點之一的動力，可以用兩個字形容，"很快"。1.6T高功率版204匹的動力參數，當然不可能慢，但是，並沒有傳說中的"那麼快"。深踩油門給出動力請求，渦輪會有比較明顯的延遲（思域同樣延遲），但進入工作狀態後便是酣暢淋漓的加速。當然這裡說的是204馬力的1.6T高功率版，1.6T低功率版和1.4T版肯定就沒這麼快了。當然筆者建議要買就買204馬力1.6T車型，畢竟買菲斯塔看中的多數都是動力。
7速雙離合變速箱給好評，不光換擋速度足夠快，同時除了走走停停低速狀態，頓挫感都很少。懸掛整體感受偏硬，過彎時能有一定支撐性和"可操控感"。但過減速帶，尤其是連續的"搓衣板"式減速帶時車內顛得不行，跟思域軟綿綿的性格完全相反。
總結一下，拋開外觀內飾等視覺感性層面，為了運動，現代給菲斯塔配備了很多主觀上有強大性能感的配置和調教。但它似乎忘記了緊湊型四門轎車後排坐人的需求，忽略了舒適性、空間性，這想必就是它一直賣不過思域的原因。總之缺點、優點都很明顯，也希望廠家及時優化菲斯塔那些不足之處，提高產品力後再去"幹"思域。那麼菲斯塔究竟是否值得購買？筆者認為如果有較強的家用需求，後排經常需要坐人，不推薦買，這一點真可以去了解一下思域、卡羅拉甚至朗逸。如果後排不常坐人，並且就喜歡高功率渦輪發動機"分裂"的加速感，推薦購買。指導價14.08萬起的高功率1.6T菲斯塔說實話並不算貴，而且可選國五、國六。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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