一、 本週車市概述：
1. 2020年乘用車市場零售開局不強
2月第一週（1-9日）的乘用車市場零售處於冰封狀態，第一週日均零售811臺/日，同比增速下降96%。第一週銷量總體偏低。
2月第二週的零售達到日均4100臺，同比增速下降89%，2月的1-2周的零售同比下滑92%，零售市場的回暖較慢
2月第三週的零售達到日均5411臺，同比增速下降83%，第三週環比第二週的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。
2月第四周的零售達到日均1.6萬臺，同比增速下降63%，這其中也有月末最後一週開店後的積累訂單的上傳。，
由於只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，加之各地經銷商的開業數量前三週緩慢回升，經銷店客流很少，因此1-3周仍是受疫情影響較大的修整期。第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。
2月全國乘用車市場零售增速初步判斷是達到去年同期20%，同比下滑達到80%，估計2月下滑80%是20年車市的最大的一次下滑。這也是前期的增速與同比概念顛倒了，過去是同比下滑20%，現在是同比達到20%，體現了市場的嚴重異常。
目前估計2020年1-2月累計同比下降幅度達到41%，這也是近20年來的最大的下降。這也是春節提早的因素的正常影響和受到疫情衝擊影響的綜合體現。
2. 2020年乘用車市場開局不強
2月的前三週的日均批發都處於很低的水平。部分廠家在2月初有一些出貨，主要是原有庫存的消化，並非體系性恢復。
2月的廠家很早就已經大部分上班，但由於汽車產業鏈長，全面恢復生產的條件比較難，因此節後營銷體系早已開工，但居家辦公效果也很好。而生產物流的跟進速度偏慢，復產的節奏也是較穩健的。因此批發銷量數據特別低，而且不均衡，因此暫時沒列分析。
為了緩解經銷商壓力，廠家大部分都放棄了銷量考核，加之廠家連續11個月大力降庫存，廠家庫裡也沒有緊俏資源，因此批發銷量暫時處於極低水平。
考慮到2月的特殊因素，進貨也可能運輸受阻而成為經銷商的長期在途庫存，經銷商資金也很緊張，少進車是合理的選擇。廠家也不能給經銷商壓力，因此2月銷量可以忽略，目前看2月的批發也就靠最後一週的生產和物流恢復後的批發增量。
目前數據還不全，初步看2月的廠家銷量將大幅低於預期，同比下降幅度估計在-86%左右。1-2月因此的累計銷量估計下降在43%左右，較原來的1-2月預期下降10多個點的水平。
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