汽勢Auto-First|梁樹一
在車市“寒冬”之中，自主品牌降聲一片，然而奇瑞卻逆市上揚，根據乘聯會數據，2019全年奇瑞自主板塊累計銷售新車605602輛，同比增長12.1%。在自主品牌最擅長的緊湊級SUV細分市場，奇瑞一直佔有一席之地，如今瑞虎家族迎來了全新成員——全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO。
3月9日，全新一代瑞虎7家族通過全平臺矩陣直播的形式正式上市，新車共推出9款車型，售價區間為7.99萬元—14.19萬元。
對於全新一代瑞虎7以及瑞虎7 PRO而言，二者的區別並未體現在車身尺寸上，與市面上大多數帶有“PRO”的車型不同。瑞虎7PRO採用了1.6T+7DCT的動力總成，而瑞虎7則採用了1.5T+CVT的動力總成。簡單來說，“PRO”車型的動力更強，配置更豐富。
作為首款基於LIFE IN MOTION 3.0峰格設計理念打造的SUV車型，全新一代瑞虎7家族帶給外界最直觀的感受就是——精緻。對於瑞虎8而言，由於霸氣的進氣格柵，其看起來是相對粗狂的，更像是一位“純爺們”，而全新一代瑞虎7家族則像是是一位妙齡少女，妝容雖淡卻難掩溫婉，著裝雖簡卻氣場不凡。
奇瑞將全新一代瑞虎7家族前臉設計命名為“日曜星河”，是奇瑞全新“峰格設計理念”的首款車型，圓角六邊形的進氣格柵是一大亮點，雖然不敢確定未來依次換代的其他瑞虎車型是否同樣會採用該設計理念，但汽勢Auto-First推斷這樣的可能性不大，而這或許也意味著全新一代瑞虎7家族將自成一派。
值得一提的是，全新一代瑞虎7以及瑞虎7 PRO在外觀方面高度一致，僅僅是“PRO”車型在車頂行李架位置採用了一道紅色點綴，而輪圈是樣式也有所不同。
在車身尺寸方面，全新一代瑞虎7的長寬高分別為4500*1842*1746mm，軸距為2670mm，在緊湊級SUV細分市場屬於中規中矩的身材。
內飾方面，全新一代瑞虎7以及瑞虎7 PRO總體基本一致，採用奇瑞最新的家族化設計，顏值較高、質感較好，但由於“PRO”車型的配置更高，所以在儀表盤、空調控制區、無線充電區會有所不同。
動力方面，全新一代瑞虎7採用了1.5T渦輪增壓器，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，而在變速箱方面，與之匹配的是6MT變速箱或CVT變速箱。需要注意的是，對於一臺入門緊湊級SUV而言，相比市面上普遍採用的5MT變速箱，其採用6MT變速箱是非常厚道的，而CVT變速箱則此前推出的艾瑞澤GX相同，強調平順性和低油耗。
全新一點瑞虎7 PRO在動力方面採用的是奇瑞的“殺手鐧”——1.6T渦輪增壓發動機匹配7DCT變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。對於這臺發動機而言，其是自主品牌熱效率最高的發動機，不輸同排量的主流合資發動機，而格特拉克7DCT變速箱與寶馬X2為同款變速箱。
全新一代瑞虎7家族的配置也是其一大亮點：新車全系標配大尺寸中控屏、車機互聯、LED大燈、無鑰匙啟動、陡坡緩降、駐車雷達等配置；從售價9.99萬元的手動豪華型車型起，電動座椅、座椅加熱、語音控制、導航等功能全部配齊；而在高配車型上，新車還支持L2自動駕駛功能。
在汽勢Auto-First看來，全新一代瑞虎7家族的價格是頗具誠意的，或許在接下來SUV銷量榜前列即將迎來一位新選手。
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