2020年對於中國車市而言，註定是跌宕起伏的一年，突如其來的新冠病毒疫情讓整個車市措手不及，更是打亂了車企原有的生產和推廣計劃。很多企業在年初立下的2020年新的銷量目標，在春節假期和疫情的影響下，也是嚴重受挫，想必實現也困難重重。2月13日，據乘聯會發布的數據顯示，1月乘用車市場零售169.9萬臺，同比下降21.5%，環比下降20.8%，同環比均是自2005年乘聯會零售統計以來的最低增速。
車市開局不利，1月產銷也意料之中遭受衝擊。在車企銷量排行榜方面，相較2019年12月，排名已發生很大變化，尤其是前十名。讓我們一起來看看1月車企排名如何？
以上數據來源乘聯會
乘用車車企銷量TOP10：南北大眾穩居冠亞軍，上通躋身前三
從乘用車整體銷量前十來看，和2019年12月相比，前三甲中，一汽大眾以187414輛的亮眼成績榮獲1月車企最大贏家。1月已完成年度總銷量142.5萬輛的12.6%。上汽大眾以145500輛的成績獲得第二名。南北大眾作為中國市場的“常青樹”品牌，佔了整個市場份額近20%，準確地洞察中國車市，滿足最廣大消費者需求，讓大眾擁有得天獨厚的優勢。
此前，上汽通用總經理王永清在接受採訪時指出，2019年，上汽通用處於產品調整期，大部分新產品將對2020年產生一定的市場效應，2020年上汽通用要跑贏大盤。看來1月份，上汽通用的調整已初顯成效，大有鳳凰涅槃的趨勢，以124200輛的成績從第五名躍居第三名。
自主品牌：吉利蟬聯銷冠，長城跌出前十
從自主車企看，吉利汽車再次展現黑馬本色，以109573輛的成績迎來開門紅，穩居第四位，持續蟬聯中國品牌乘用車銷冠，其中博越、帝豪、帝豪GS、繽越4款車銷量均過萬輛。面對當前風起雲湧的車市環境，吉利依舊展現了自主老大哥的風範，也讓我們看到它較強的抗壓能力。而且，經銷商的終端銷量的顯著增長，本月終端市佔率又創下歷史新高。
從各細分市場看，吉利汽車SUV產品1月共銷售68,765輛，佔總銷量的62%，其中，“三好SUV”博越以22121輛的成績榮獲1月整個車市SUV榜單第四名。轎車產品1月共銷售41,901輛，佔當月總銷量37%，其中，國民轎車帝豪以22232輛的成績位居車市轎車榜第八名。另外吉利首款高端精品家用MPV——嘉際1月銷量為1172輛，吉利新能源及電氣化車型銷量1月銷量4762輛，1月出口量銷量為2265輛。均衡的產品佈局助力吉利在中國品牌中繼續保持領先優勢。
針對疫情，吉利汽車也在2月出臺多項政策主動為經銷商減負，同時，2020年，吉利也將繼續堅持以市場為原點、以用戶需求為導向，以產品為核心，以市場佔有率提升為目標，堅持走高質量發展路線，保持戰略定力不放鬆，打好技術品牌升級戰，助力中國品牌走向全球化。
遺憾的是，1月乘用車銷量排名中，曾經的自主老牌車企長城退出前十名。。
合資企業：德美日穩健增長，韓系跌出前十
從合資乘用車來看，與上月相比，唯一的一家中韓合資車企北京現代跌出前十，自2017年北京現代銷量下滑谷底，通過價格戰終於將自己拉出絕地，但想站穩卻很難，畢竟現在中國品牌已具備實力，日系又窮追猛打，想要重返巔峰，還得增強核心競爭力。
值得一提的是，乘用車銷量TOP10中，有4家車企為日系合資車企，東風日產、東風本田延續上月的增長勢頭，廣汽本田、廣汽豐田在本月迎頭趕上。除了日系的銷量穩健增長，德系、美系也是保持銷量領先，而本月，德系合資車企北京奔馳躋身前十五名，位居十一名，與第十名廣汽豐田只差412輛，足見其增長勢頭強勁。
過往皆為序章，2020年1月已過，雖然大家在同一起跑線，但名次正逐漸拉開。 2月的“日曆”也已行至過半，受疫情的影響，2月銷量慘淡可見一斑。但經銷商積極開展“雲看車”、在線下單等網上營銷舉措，送車上門交付服務，雖然收效甚微，倒也為品牌和車型的熱度維持做出了自己的一份貢獻。我相信，冬天終將過去，春天必會不遠，期待2020年車市的曙光來臨！
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