作者｜寧鏡誠
福建土樓
公元1405年，即明成祖朱棣繼位後的第三年，鄭和第一次領命下西洋。
《明史·鄭和傳》中提及鄭和下西洋的原因，有如下記載：“成祖疑惠帝亡海外，欲蹤跡之，且欲耀兵異域，示中國富強。
簡單來說，其下西洋的目的就是為了尋找失蹤的建文帝，順道宣揚大明的國威。
值得一提的是，鄭和下西洋中的主力艦一一鄭和寶船“長四十四丈，寬十八丈者六十二”，用今天的計量單位來算，其船體長達148米，排水量近2萬噸，甲板面積和一個足球場大小差不多。
船上還配備了羅盤和牽星板等當時先進的航海定位系統，可以說是真正掌握了核心科技。
而製造鄭和寶船的，正是從三國時期便開始和船打交道的福建人，毫無疑問，鄭和寶船也屬於福船的一種。
鄭和寶船
鄭和率領這兩萬七千餘人從福建的長樂出洋，自此開始了我國古代歷史上規模最大、耗時最久的海上航行，其船隊最遠到達東非地區以及紅海領域，不僅在一定程度上緩解了自明朝建國以來的海禁政策，還開拓了沿海地區的海外貿易。
而其中受益最大的貿易群體，正是日後在我國商界大放異彩的閩商。
我們也可以說，鄭和下西洋，其實在冥冥之中撬動了閩商坐福船闖天下的神經。
600多年後的今天，敢拼敢闖的閩商早已在中國乃至世界，闖出了自己的名頭。
根據相關數據顯示，福建省約有1580萬本地人分佈在180多個國家和地區，要知道福建省的常住人口才3900萬，閩商天性愛闖蕩這一點與賺了錢就回老家蓋大院的晉商，有著明顯的區別。
他們通過不斷和外來文化融合，隨著時間的推移一起進步，這才避免了自身總是用保守的眼光去看待世界的發展，尤其是商業的發展。
因為閩商在海內外星羅棋佈，所以他們很注重宗族意識以及團結協作，特別是在東南亞的一些國家，你會發現約有70%的華僑是福建籍，且他們對當地的經濟發展都有著至關重要的作用。
和大家分享一組數據：
馬來西亞近十年來的首富一一“亞洲糖王”郭鶴年，他控制了馬來西亞80%的原糖市場，並在世界白糖市場佔有10%的份額，祖籍福建福州；
菲律賓前首富一一“菸草大王”陳永栽，以及菲律賓現首富一一SM集團掌門人施至成，都是福建晉江人。沒錯，就是那座幾乎包攬了中央五套所有體育品牌冠名的城市，安踏和特步都出自晉江；
新加坡遠東機構的黃廷方家族，近十餘年一直牢牢佔據新加坡首富的位置，直到今年才被海底撈的聯合創始人張勇奪了去，屈居第二，而黃廷方的祖籍，是福建莆田；
印尼前首富一一曾被稱為“世界十大富豪之一”的林紹良，福建福清人。
林紹良
這批福建籍的頂級富豪當年多是被迫下南洋，歷經幾代人的打拼才有了今天的成就。也可以說，打小信奉“三分天註定，七分靠打拼”的閩商，骨子裡一直流著“不信命”的血。
那麼，閩商是如何歷經磨難，才擁有如今的地位的？
01
負山環海，田不足耕，閩商為謀生，往往輕生死
閩在海中
關於福建的史料記載，最早見於《山海經》中的描述：“閩在海中，其西北有山，一曰閩中山在海中。”寥寥數語，道盡了閩人與海的機緣。
福建臨海，其海岸線曲折綿長，自北部的沙埕灣起到南部的詔安灣止，直線全長535公里，曲線長度更是達到驚人的3752公里，約佔全國海岸線總長度的20%，由此形成了三都澳、福州灣、泉州灣、興化灣、廈門灣等優良港灣。
福建多山，其素有“東南山國”之稱，山嶺聳峙，低丘起伏，山地和丘陵佔全省總面積的95%，平地（包括沿海平原、盆地谷底相對平坦之處）只佔5%。
大家都知道，我國古代以發展農業為主，而閩地因為“八山一水一分田”的現實，不得不接受大多數人都無地可種的現實。
福建地形
如果把人生比作一場遊戲的話，福建人開局的裝備簡直差到極致。
不僅如此，因為福建地處邊陲、多山水阻隔的原因，從東漢末年一直到明清時期，大量為了躲避中原戰亂的移民紛紛入閩。
據史料考證，中原士民大規模遷移入閩始於西晉，並在西晉的永嘉年間、唐初的高宗時期和唐末五代十國時期形成三段移民高潮。
大量的中原移民者與福建的原住民一一越族，後期再加上從海外漂泊至此的海洋族群，三者在不斷的融合中逐漸形成了如今我們熟知的閩人。
與此同時，移民的大量增加將福建原本“田少人多”的矛盾不斷放大，種地養活不了自己怎麼辦？
於是經商成為了大多數福建人的選擇。
自唐朝伊始,就不斷有閩商東渡琉球,以推廣農業技術的形式開始微利的商業經營；
到了北宋元祐二年，即1087年，泉州設市舶司(古代管理對外貿易的機關)正式開港，其更是作為“海上絲綢之路”的重要發源地，哺育著一代又一代閩商。
當時，閩商對外貿易的主要產品也從茶葉逐漸轉換成瓷器，成書於宋代的《萍洲可談》就記載道：
“舶船深闊各數十丈，商人分佔貯貨，人得數尺許，下以貯物，夜臥其上。貨多陶器，大小相套，無少隙地。”
但在明代之前，閩商也只是分散活躍，並沒有形成氣候。這種情況到了明代，已經實現了質的飛躍。
明嘉靖年間，時任福建巡撫的譚綸感慨於閩商的求生之道，慨嘆曰：
“閩人濱海而居,非往來海中則不得食。”
到了明萬曆年間，李光緒更是親眼目睹了當時閩商勢力的不斷壯大，於是記載道：
“安平市(泉州)賈行遍郡國,北賈燕,南賈粵,西賈巴蜀,或衝風突浪,爭利於海島漁夷之墟。”
但由於明朝時期施行的海禁政策，閩商的發展在一定程度上得到了抑制。但閩漳之人為謀生，往往輕生死，他們與番舶夷商貿販番物，絡繹於海上。
在福建月港，每歲孟夏之後就有大舶數萬百艘，乘風掛帆，蔽大洋而下。
隨著歲月的沉澱，閩商逐漸形成了敢於冒險、勇於拼搏的秉性，這一性格特徵也隨著基因的延續，成為閩商的標誌性特徵。
轉眼間到了近代，晉商和徽商因為未能緊跟潮流而慘遭時代拋棄，反觀不斷同外來文化融合的閩商，卻湧現了一批批憑藉實業救國的富豪。
除了上文介紹的郭鶴年、陳永栽等人之外，還有“萬金油大王”胡文虎以及被毛澤東譽為“華僑旗幟，民族光輝”的愛國華僑陳嘉庚等人。
直到今天，泉州晉江的萬千作坊裡走出的國產品牌，幾乎包攬了中央五套的所有體育品牌冠名；
南安水暖作為國內最大的水暖產業基地之一，獨佔全國6成以上的市場份額，南安人更是幾乎把控了整個水暖業的銷售終端；
福耀集團的曹德旺以及今日頭條的創始人張一鳴等人，也在各自的領域漸漸站穩了腳跟。
曹德旺
從為了謀生被迫下南洋，到如今大大小小的閩商散落全球各地，閩商硬是將自己的一手“爛牌”打出了“王炸”的效果。
02
閩人與海，閩商與船
俗話說，靠山吃山靠水吃水，福建因為瀕海的原因，所以也逐漸形成了一種敢拼敢闖、商者無域的海洋性格。
後期他們更是憑藉販賣茶葉、瓷器以及漆器迅速起家，並很自然地將自己的經營範圍多元化。今天我們拋開其他產業不提，著重來看一下閩商發家的利器一一福船。
上文中有提到過，鄭和包船其實就屬於福船的一種，而關於福船的記載，早在三國時期的赤壁之戰中，就有其濃墨重彩的一筆。
當時孫權聯合劉備一同抗曹，東吳那遮天蔽日的艨艟鬥艦不少就是在福建打造的，西晉文學家左思就曾在《吳都賦》中寫道：“弘舸連舳，巨檻接艫。槁工楫師，選自閩禺。”
赤壁之戰後，三國鼎立局面漸成，東吳的繼位者孫皓於建衡元年，即269年在福建建立造船基地一一溫麻船屯，算是正式開啟福建在我國造船史上的領先局面。
到了隋唐時期，福州與泉州已成為南方造船中心，漳州等地亦有船廠，其所造船隻載重之大、吃水之深、抗風能力之強，絕非同時期其餘國家能比。
當時有的船上樹有桅杆十二根，千石之船也並不罕見。
北宋元祐二年，即1087年，泉州設市舶司(古代管理對外貿易的機關)正式開港之後，其更是在南宋晚期反超廣州，成為我國的第一大港。
宋高宗趙構更是說：“市舶之利最厚，若措置得當，所得動以百萬計，豈不勝取之於民？”看來在切實利益面前，這位長於書法的皇帝倒也拎得清。
福船在明代時期，伴隨鄭和下西洋一度來到自己的鼎盛時期，但因為大航海時代的來臨，在明朝海禁政策的影響下，泉州港日益衰落。
隨著鴉片戰爭戰敗，清政府被迫開放經商港口，我國的造船技術也早已不復當年，這一點從洋務派花重金購買西方軍艦用於擴充清廷水軍實力，就可見一斑。
但不得不提的是，如果說閩商經營的茶葉以及陶瓷幫助他們發家，那麼福船則是閩商進行一切海外貿易的基礎，說它是閩商打天下的“第一利器”，一點也不誇張。
與其說閩商成就了福船，不如說兩者是互相成就。
我們可以想象，在閩商的祖輩們下南洋的日日夜夜，供他們棲身的福船早已告知了這些年輕人，向外闖意味著機遇與危險並存，只有同舟共濟才能在異國他鄉闖出一片天。
海明威曾經在《老人與海》中寫道：“一個人可以被毀滅，但不能被打敗。”閩商也用自己的實際行動告訴哺育自己的大海，閩人絕不是為了失敗而生的。
03
閩商信奉“愛拼才會贏”，對我們有何啟示？
下南洋
閩商因為家鄉自然資源匱乏的原因，所以極其推崇通過自己的奮鬥，打拼出一份事業。他們認為“少年不打拼，老來無名聲”，絕不向命運低頭，也從不跟生活妥協。
俞敏洪在《開講啦》中回憶自己創業那今年，他也曾經抱怨過父母沒能給自己創造豐富的物質生活，但轉念又一想，抱怨對於改變現狀又有什麼用呢？
他是靠艱苦的奮鬥才歷經三次高考進入北大，也是從貼小廣告招生開始起步，一步步建立了新東方。俞敏洪身上這一點和閩商強調個人奮鬥的理念不謀而合。
俞敏洪
我們每個人都應該清楚，開局的牌面如何是我們決定不了的，如果一味在這些自身無法決定的事情上耗費精力，無疑是愚蠢的，也是可悲的。
誠然，和那些開局就拿著“王炸”的人相比，我們處於劣勢，悲觀地說，即使我們拼命努力，也只不過到達了一些人的起點位置。
但這些都不能阻礙我們要改變自己命運的決心，“三分天註定，七分靠打拼”，大不了天註定的那三分我們不要了，把剩下的七分儘量做到極致，才是你我應該考慮的事情。
閩商用自己成功的經歷告訴我們，人的主觀能動性可以在很大程度上改變自我的命運，但如果連折騰的心勁都沒有，我們其實從一開始就已經被淘汰出局了。
最後，我還是想用《老人與海》中的一句話作為結尾：
“每一天都是一個新的日子，走運當然是好的，不過我情願做到分毫不差。這樣，運氣來的時候，你就有所準備了。”
共勉。
一一END一一
Reference:
1.歷史悠久的福建商幫，作者呂志偉
2.閩商一一閩在海中／閩商無疆／閩商有道，來源央視紀錄片
3.明清福建商幫的形成與海上絲綢之路，作者林楓
閱讀更多 寧鏡誠 的文章
