（文/張鈺翊）近日，外媒《Automobilwoche》傳出消息稱，沃爾沃汽車及戴姆勒集團正在謀求聯合開發燃油發動機，以削減研發成本，擴大規模效應。對此，沃爾沃方面表示正在進行初步談判，還沒有具體計劃。而戴姆勒方面也表示，正在加深與吉利的合作，但與沃爾沃內燃機領域的合作暫無消息可透露。
事實上，戴姆勒與沃爾沃的合作，是有跡可循的。畢竟，燃油車銷量下滑，以及對電動汽車和自動駕駛汽車的鉅額投資，正迫使著戴姆勒和沃爾沃尋求削減和分擔成本的新途徑。
首先，戴姆勒方面，專注於對電池、電力傳統系統等新能源領域的研發製造將耗費大量的成本。2019年9月，車友頭條曾報道戴姆勒在推出最新一代內燃發動機時宣稱，該款產品或許是戴姆勒推出的最後一款內燃機，未來將專注於電池及電力傳動系統的研究。戴姆勒研發負責人馬庫斯·舍夫也曾在接受媒體採訪時表示：“未來將暫且把目前的研發重心移至電池組及電驅系統的研究上來，全新燃油發動機的研發則會被擱置，該戰略佈局也是為了實現此前奔馳到2022年前發佈超過50款新能源汽車的產品規劃。”
而沃爾沃方面，則以敞開懷抱之姿迎接可能的合作。2019年10月，沃爾沃已經與吉利探討合併旗下各自業務的可能性。雙方將各自現有的發動機業務合併成一個獨立的業務板塊，成為開發下一代發動機和混合動力系統的新一代全球供應商。重點是，按照規劃，合併成功後，新業務單元研發和生產的總成和混合動力系統，可以向第三方製造廠商供貨。
顯然，隨著全球範圍內的電動化進程加快，各國企業為了加速推進產品電動化，技術研發和資金壓力也逐漸加大，開始了一系列成本消減，加速技術研發應用的措施。另一方面，在成本壓力巨大的同時，燃油內燃機的發展前景卻愈發不明朗，導致各車企陷入兩難。而這個時候，抱團合作或許是一個共贏的解決之道。
此時，如果由吉利牽頭，打開沃爾沃與戴姆勒的合作通路，兩大車企的合作在此行業變革之際將更加意義非凡。事實上，吉利也具備了“撮合”兩者合作的條件。2010年，吉利從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車。而2018年，吉利又收購了戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。近年來，吉利與沃爾沃、戴姆勒的“合作”更加緊密。
此外，據外媒進一步分析，如果戴姆勒與沃爾沃合作成功，那麼合作項目應該不止是傳統內燃機，而是合作開發新一代電驅系統和電池管理系統，以應對當下的電動汽車熱潮。不論兩大豪華品牌將展開哪方面的合作，吉利這位“幕後大佬”，都將在這一行業浪潮的湧動下，越發凌厲。
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