0518房產網資訊：2020年江蘇的高鐵又傳來好消息！據江蘇省鐵路集團報道，目前江蘇在建的6條高鐵線路已全線復工！其中
滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路（淮鎮段）、鹽通鐵路、連徐鐵路等四條高鐵，計劃將於今年年底建成通車！江蘇將再增高速鐵路里程654公里！
未來這一年裡，連雲港乃至整個江蘇，交通首位度迎來大提升！
下面跟著小編一起來看一下，江蘇即將開通4條線路的詳細情況！
連淮揚鎮鐵路（淮鎮段）
首先是與我們最密切相關的連淮揚鎮鐵路。連淮揚鎮鐵路（連淮段）歷經4年建設，已於12月16日正式開通運營。
剩下的南段淮鎮段全長約197公里，正在建設，途經淮安、揚州和鎮江，沿線設寶應、界首、高郵、揚州東、大港以及鎮江站，設計時速達250公里。
連淮揚鎮鐵路建成後，從連雲港到鎮江預計只需1.5小時左右，到南京將由目前的7個多小時縮短至2小時左右。但我們之前一直說的“1.5小時高鐵圈”,如果沒有取直線的寧淮鐵路，連雲港、宿遷、淮安三市就無法真正進入南京的“1.5小時高鐵圈”。
在連淮揚鎮鐵路建成後，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，並可接入京滬高鐵。到上海將由現在的12個多小時縮短至3個小時左右，通行時間大為縮短。
連徐鐵路
連徐鐵路一直是我們最為關心的，從前，徐州和連雲港來往之間的出行方式就是K字頭的兩個半小時左右的火車或者是騎車。就在去年12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路同步開通運營，才讓我們港城市民多了一種選擇。
目前連雲港去徐州的鐵路方面有普快、動車、高鐵3種選擇。
除了普快是直連徐州以外，其他的都是通過徐宿淮段鐵路連接，相當於繞了一大圈，不光耗時長，價格也貴。動車的時常與普快差不多，都是兩個多小時；高鐵相對快一點點。所以，怎麼說這段路程的通車，對於我們來說，還是比較“雞肋”。
但連徐鐵路通車後就真的不一樣了！連徐鐵路共設有連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊、徐州東等6座車站，其中連雲港站高速場8站臺10線，同時設置連雲港動車組存車場。正線全長約180公里，設計時速350公里/小時；預計半個小時就可以達到！票價約與現在到徐州的汽車票差不多！今年年底通車以後，我們到徐州再也不用坐半天的大巴或者“綠皮車”了！
鹽通鐵路
還有一條是鹽通鐵路，這也是我們南下的一條重要通道。主要後期可連接滬通鐵路，是我們直達上海的重要基石。鹽通鐵路沿線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西站，項目全長約157公里，設計時速350公里。
鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成後將成為蘇北地區至上海之間繼京滬高鐵之後的又一條快速通道！建成後，連雲港和鹽城可以在3小時和1小時內直達上海。
滬通鐵路
滬通鐵路一期工程位於上海市和江蘇省南通市、蘇州市境內，全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站，設計時速為200公里。
滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路，建成後將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接，連通上海、江蘇蘇中蘇北地區。
其實，在從前，對於經常差旅的人來說，我們蘇北地區除了徐州外，交通都十分不發達。當然作為高鐵客運樞紐的徐州東站日日客流量爆滿。
就例如連雲港去蘇南地區吧，相比於淮安、宿遷分別沒有鐵路的來說，要好一點，有K字頭火車去南京，但單程就要7個小時；而且是夜裡，要麼坐一夜，要麼睡一夜，大早上到站。而隔壁的徐州，到南京只需要一個半小時！鹽城再幸運一些，每天火車三班，至少3.5小時就可以連通200公里外的省會。
相比於蘇北地區，蘇南就不一樣了，蘇南地區滬寧城際鐵路和京滬高鐵開通已近十年，高鐵動車以幾分鐘一班的頻率穿行，蘇州、無錫、常州之間的鐵路運行時間不到20分鐘。票價也在幾十塊錢左右，非常方便。
現在的“散裝江蘇”，南北地區經濟發展水平不一，或許高鐵的快速發展也將帶來挑戰：一是形成過境效應。即人流、物流、資金流、信息流僅在當地經過，並未對當地發生任何效用；二是虹吸效應。等到未來區域綜合交通樞紐建成後，對我們的挑戰會更大，交通的便利化一方面帶來資源流動的便利性，另一方面，也會加劇人才與產業向競爭區域的流動速度。全世界的城市發展都逃不過這個邏輯。
雖然，距離正式開通的時間還有幾個月，但總的來說，遲了許多年的高鐵，終於通上後，對未來我們出行將方便很多。
閱讀更多 0518房產網 的文章
