當我駕駛著身型魁梧算起來接近21.5立方米的林肯全新領航員在老城巷道左穿右插時，突然理解到了為什麼全尺寸豪華SUV只會誕生在美國，而不是汽車發源地歐洲。老實說，歐洲工程師可能真的很難理解美國和中國這樣幅員遼闊的國家，對大尺寸車型的舒適性需求。
歐洲人在做歐陸穿越之旅時，往往想到的是駕駛GT車型——這是一種兼具跑車形態和巨大尾箱的豪華車款。橫跨歐洲，比如從歐洲中心的巴黎到北非邊緣卡薩布蘭卡大概也就是兩千公里上下，一個普通轎車加上大尾箱，足以堪用。然而，當你在美洲大陸巡遊一圈，五六千公里也打不住。在廣袤的中國大陸也是同樣如此，所以林肯把全新領航員的試駕會選擇在佔據中國六分之一國土面積的新疆，是非常恰當的——只有在這裡，你才能感受到一輛全尺寸SUV對中國豪華車型買家的真正意義。
如此廣袤的土地上走一圈，再好的GT豪華車款也只會讓你心生苦悶，坐在後排的家人估計也不好受。這時候，你能體會到選擇一輛林肯全新領航員是多麼的迫切。全尺寸SUV可以帶來近乎一個移動套房的空間，三排寬敞的座椅，不用再像金槍魚罐頭的魚那樣擠在一起。又或者，高高在上的坐姿讓你在十個小時之後，也會覺得車內的空氣更會新鮮一些。
無論是誰，靠近全新領航員時總是會顯得小。當你坐上去後，一路上你會覺得周圍每一款車都很小——大概只有路上遇到的F150 Raptor除外。5355mm的車長、2073mm的車寬是商務MPV的尺寸，然而1937mm的車高則宣告了全新領航員顯現出其“頂層序列產品”的姿態。
實際上，林肯不無驕傲的用“磅礴”這個氣勢浩蕩的詞彙來形容車身尺寸，並且除了凱雷德ESV鉑金加長版的長度之外，國內沒有任何一款車的車身尺寸能夠比肩全新領航員。“其實凱雷德鉑金版是平行進口車，全新領航員真的應該說是國內最大了。”林肯方面打趣說。
無論是車燈邊緣的柔和弧度，亦或是巨大進氣格柵的圓角，又或者是引擎蓋稜線的優雅過渡，讓全新領航員的巨大車身並不會給人壓迫感。前臉的網狀格柵採用的是林肯星輝的樣式，帶來一種不怒自威的氣派。側面一道貫穿式腰線，配合車側的NAVIGATOR銘牌，配合深色的隱私車窗，如同豪華遊艇般的懸浮車頂，側面看上去簡練而不失豪華感。車尾則是林肯家族式的橫貫式LED尾燈設計，當剎車燈和尾燈一同亮起式，C型設計一看便知這是林肯。
不過，全尺寸SUV的首要意義，在於“全”——不止於大了。
全新領航員軸距長達3112mm，可以輕鬆佈置三排座椅，座椅佈局為2+2+3的形式。讓每一排的乘員都能舒舒服服的坐在車裡面，是全新領航員至關重要的一個設計綱領。
第二排座椅可以前後移動10釐米，充分保障這排乘客的空間需求是一個再自然不過的要求，作為豪華車型也提供了更多的娛樂系統控制、空調控制等。可是，林肯的工程師給第二排乘客設置了諸多更舒適的細節：
1、第二排右側乘客通過車門上的電動按鈕可以控制副駕駛的前後和靠背角度，最大限度保證老闆位的空間;
2、兩個獨立座椅中間設置了寬大的中央扶手臺，提供了臺下的儲物空間，手肘處進行了真皮包裹;
3、車門上有電動的座椅收納按鈕，進入第三排會更加方便;
4、擁有一個220v的電源，保持後排工作無憂;
5、準備了後屏娛樂系統+兩副耳機;
6、即便安裝了兒童座椅，進出第三排也無需拆卸，是一個小角度的摺疊前傾。
全新領航員的第三排則是堪比商務MPV的第三排，沒有傳統七座SUV的小板凳，而是真正的寬敞座位——腿部空間超過1000mm以上，成人坐上幾百公里也不用擔心。同時，第三排座位也擁有高級揚聲器、USB 充電接口、置物空間、水杯支架、空調出風口等等。可能你坐在第三排時覺得三個人會比較擠一些，但是兩個成人是完全沒有問題的。
對於行李箱空間來說，在三排座椅全部立起的狀態，343L的尾箱空間也足夠立放下三個登機箱。同時你可以通過後備箱獨立控制的電動按鍵來放倒第三排和第二排座椅實現更大裝載空間的拓展——1294-2497L的變化，你想怎麼用就怎麼用。
林肯方面還透露，針對中國豪華車消費者的高級需求，全新領航員上專門做了三項中規特供：首先，第三排標配真皮座椅;其次，第二排標配老闆鍵;另外，標配行車記錄儀USB接口。從解鎖車門開始，林肯星輝歡迎光毯會率先亮起，前後大燈會依次點亮，電動踏板會自動伸出。踩著踏板坐到駕駛位，你會看到車內大部分地方都被精選而來的真皮包裹，與所有精選的木紋飾板及鍍鉻條相得益彰，奢華感絕不輸外形。
按下點火開關，12.3寸的液晶儀表盤會有一個絢麗的啟動動畫：玫瑰色的星球亮起，然後再呈現出將純黑色的界面，沒有傳統的指針。不過你的視線可能更多會聚焦到那個10寸*2.5寸的HUD抬頭顯示屏，DLP數字光學處理技術帶來的是極高的分辨率和清晰度，即便你帶著偏光墨鏡，依舊可以清晰閱讀。
當你扣上安全帶的時候，你會發現安全帶插槽上有一道白色LED燈光，盡顯體貼。儘管前艙那具3.5L V6雙渦輪增壓發動機在低沉運轉，窗外可能也是人來人往，可是車內的靜謐感依然出眾，當外面有人向你詢問，你也只能看到他的動作而已。這時候，Revel Ultima銳威音響系統的20個揚聲器開始出聲，整個車內都瀰漫著音樂的細節之中。“Revel Ultima銳威是哈曼旗下最頂級的音響品牌，簡單來說，這個品牌的音響和其他品牌最大的不同是，銳威沒有低價格的產品線，任何一套家庭影院也是幾萬元。”林肯方面補充到。
是時候開動這輛2.8噸的大傢伙了，看看3.5L V6 雙渦輪增壓發動機和10速自動變速箱表現如何。不過你首先需要改變一下你對換擋桿的認知，你能找到換擋的區域嗎?沒有換擋桿、也不是懷式換擋、同樣沒有旋鈕換擋、還不是之前林肯上的豎式換擋按鍵——這一次全新領航員將換擋按鍵設置在了中央出風口下方，通過鋼琴按鍵式的橫向排列，將電子換擋按鍵打造得頗有藝術感。
踩下油門以後，你會發現沒有傳統樣式的時速指針，僅僅有一個如同北極星般的點點星輝作為速度的指引，相當精妙的設計。3.5TT發動機在低速狀態下運轉好像悄無聲息，3.5L的基礎排量可以讓3噸車輛在低速轉速下也能夠毫不費力的動起來，你幾乎很難察覺10AT的換擋動作。
你不用擔心全新領航員的車重會影響加速能力，得閒的時候重重踩下油門，變速箱的降擋相當積極，305kW、670N·m的澎湃動力全力輸出，足以輕鬆推動這個龐然大物，在超越路途中那些長達十幾米的載重貨車時你根本無需提前拉昇轉速。而如果選擇在了運動模式，那麼油門響應和變速箱動作會更加積極，在翻越天山的上坡路段我甚至覺得運動模式都太暴躁了。這時候，全力輸出的V6發動機噪音也沒有想象那麼高亢，而是被刻意設置得很低沉，似乎不願意過份打擾車內乘客。當然，非承載式的車身結構在濾震上不會有完全隔絕的情況，破損路面的震動依然會傳遞到駕駛者身上，但是經過舒適座椅系統的化解已經好很多。一旦沒留意路面上那種突如其來的坑窪或者非鋪裝路面，車輛的動靜自然不會小，可是足夠強悍的車身剛度不會讓你感到散架，而會覺得——這才是領航員應該面對的，也是駕駛百萬級豪華轎車所不能體會的。
你不用擔心全新領航員的車重會影響加速能力，得閒的時候重重踩下油門，變速箱的降擋相當積極，305kW、670N·m的澎湃動力全力輸出，足以輕鬆推動這個龐然大物，在超越路途中那些長達十幾米的載重貨車時你根本無需提前拉昇轉速。而如果選擇在了運動模式，那麼油門響應和變速箱動作會更加積極，在翻越天山的上坡路段我甚至覺得運動模式都太暴躁了。這時候，全力輸出的V6發動機噪音也沒有想象那麼高亢，而是被刻意設置得很低沉，似乎不願意過份打擾車內乘客。當然，非承載式的車身結構在濾震上不會有完全隔絕的情況，破損路面的震動依然會傳遞到駕駛者身上，但是經過舒適座椅系統的化解已經好很多。一旦沒留意路面上那種突如其來的坑窪或者非鋪裝路面，車輛的動靜自然不會小，可是足夠強悍的車身剛度不會讓你感到散架，而會覺得——這才是領航員應該面對的，也是駕駛百萬級豪華轎車所不能體會的。
還有一個有趣的地方在於，這輛五米多長、兩米寬的大車其實絲毫不會讓你覺得開起來很費勁。電動助力轉向系統調得恰到好處，沒有日系車那種晃晃悠悠，但又比一般歐洲車輕鬆不少。在狹窄的庫車老城裡掉頭也不會那麼困難，轉彎半徑遠比想象的小——大概一把方向掉頭只需要佔用兩條車道多些。
駕駛總結：
最後想來聊聊是什麼人買這款車。對於精英階層來說，花100多萬元可以選擇的產品都是旗艦，不過不同的旗艦能展現不同的個人風格。對於選擇林肯全新領航員的人來說，這款車足夠彰顯強烈個人風格，但卻也能顯示出一個人的勇氣、自信和顧家的心思。
簡單來說，全新領航員外在的不怒自威和雷霆萬鈞，和內裡奢華舒享是一種獨特的對比，有道是“心有猛虎，細嗅薔薇”的境界。所以，選擇這一款車的人，不應該是為了僅體現對外的炫耀和氣勢，更是要能夠做到帶齊家人朋友一起踐行“詩和遠方”，這才是這款豪華全尺寸SUV的意義所在。
閱讀更多 天津港小徐 的文章
