川东北城市群是四川四大城市群之一，包括了南充、达州、广元、巴中等几个地级市。这里是北出甘陕，东进两湖的重要通道，也是四川重要的经济增长极。
现代城市之间的竞争，很大程度上都是交通枢纽之争，谁能把握先机，谁就能笑到最后。今天，我们就来简单的分析一下，川东北目前三个重要的交通枢纽城市：南充、广元、达州，谁能最终胜出呢？
首先来看城市的综合实力，目前，总人口760万的南充位居该区域的第一位，紧随其后的是达州，排在最后的是广元。就GDP来看，达州与南充的实力相对接近，而广元则明显落后了几个段位。
再看铁路交通，这方面，广元具有领先优势，特别是随着西成高铁的通车，四川许多北上的列车都改道广元，而达州则显得相对寂寞。目前，广元市区拥有多个火车站，其总体规模也处于四川靠前的位置。
达州一直都是四川第二大铁路交通枢纽，其年发送旅客人速超千万，但目前在车次和通达性方面，要落后广元一些。
而值得关注的是，随着成南达万高铁的开建，南充和达州都将成为四川东向出川的重要节点城市，南充有汉巴南铁路连接陕西，而达州则有西渝高铁。
达州作为国家八纵八横干线高铁沿江成达万高铁和包海西达渝高铁十字交汇城市，是四川东出北上门户城市，是重要的区域性综合交通枢纽。可以预见，未来南充和达州之间的铁路枢纽竞争也会更加激烈。
在机场方面，广元、南充、达州都建设有机场，这其中，达州新机场正在建设中，根据官方的目标，未来达州新机场将成为川东地区最大的机场，并影响辐射周边城市。南充机场经过数次扩建，规模也在不断扩大，目前的客流量也明显领先。广元机场规模相对较小，目前尚未有扩建的计划。
而在水路航运方面，南充和广元同为嘉陵江流域的城市，可以通过内河航运与重庆相连。而达州的市区并不沿江，航运能力几乎为零。但当今时代，嘉陵江的通航能力已经很弱小了，对交通枢纽的提升也很有限。
由此可见，南充、广元、达州这三座城市的交通，可谓各有长短，未来的交通枢纽到底能够花落谁家，值得关注和期待。
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