川東北城市群是四川四大城市群之一，包括了南充、達州、廣元、巴中等幾個地級市。這裡是北出甘陝，東進兩湖的重要通道，也是四川重要的經濟增長極。
現代城市之間的競爭，很大程度上都是交通樞紐之爭，誰能把握先機，誰就能笑到最後。今天，我們就來簡單的分析一下，川東北目前三個重要的交通樞紐城市：南充、廣元、達州，誰能最終勝出呢？
首先來看城市的綜合實力，目前，總人口760萬的南充位居該區域的第一位，緊隨其後的是達州，排在最後的是廣元。就GDP來看，達州與南充的實力相對接近，而廣元則明顯落後了幾個段位。
再看鐵路交通，這方面，廣元具有領先優勢，特別是隨著西成高鐵的通車，四川許多北上的列車都改道廣元，而達州則顯得相對寂寞。目前，廣元市區擁有多個火車站，其總體規模也處於四川靠前的位置。
達州一直都是四川第二大鐵路交通樞紐，其年發送旅客人速超千萬，但目前在車次和通達性方面，要落後廣元一些。
而值得關注的是，隨著成南達萬高鐵的開建，南充和達州都將成為四川東向出川的重要節點城市，南充有漢巴南鐵路連接陝西，而達州則有西渝高鐵。
達州作為國家八縱八橫幹線高鐵沿江成達萬高鐵和包海西達渝高鐵十字交匯城市，是四川東出北上門戶城市，是重要的區域性綜合交通樞紐。可以預見，未來南充和達州之間的鐵路樞紐競爭也會更加激烈。
在機場方面，廣元、南充、達州都建設有機場，這其中，達州新機場正在建設中，根據官方的目標，未來達州新機場將成為川東地區最大的機場，並影響輻射周邊城市。南充機場經過數次擴建，規模也在不斷擴大，目前的客流量也明顯領先。廣元機場規模相對較小，目前尚未有擴建的計劃。
而在水路航運方面，南充和廣元同為嘉陵江流域的城市，可以通過內河航運與重慶相連。而達州的市區並不沿江，航運能力幾乎為零。但當今時代，嘉陵江的通航能力已經很弱小了，對交通樞紐的提升也很有限。
由此可見，南充、廣元、達州這三座城市的交通，可謂各有長短，未來的交通樞紐到底能夠花落誰家，值得關注和期待。
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