從國內市場來看，A級轎車領域中，軒逸、卡羅拉都是賣的很好的緊湊型家用轎車。軒逸與卡羅拉均主打家用市場，同樣作為日系品牌，這兩款車型的競爭也更為激烈，接下來，具體來看看這兩款車型。
先來簡單說下卡羅拉，誕生於1966年的它，至今依舊走過了50餘年的歷史，並一直以經濟、耐用、實用為標籤，妥妥的家用神車。再來簡單說下軒逸，老江湖都知道，軒逸是2006年才由東風日產國產的，短短十幾年怎麼可能就發展到14代了呢？這是因為，日產把軒逸的前身“藍鳥”的歷史也算了進去。在第12代時正式完成過渡，以軒逸之名接替了藍鳥的下半生。
軒逸以及卡羅在外觀上均採用了全新的設計，在這個日趨年輕化的市場，為的就是吸引到更多消費者。軒逸有些天籟的影子，車型的身材要更加曼妙，比列協調。採用V-Motion設計語言的前臉配合著車側動感的腰線，營造出了不俗的視覺衝擊力，懸浮式的車頂讓新軒逸越發的動感時尚。而全新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，犀利的頭燈配合誇張的倒梯形進氣格柵，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
內飾方面，軒逸大量使用了軟質材料，其棕/黑的色彩搭配，不僅讓車內感覺敞亮，也有了居家的溫馨感，更提升了車內的檔次感。新軒逸的方向盤採用了三輻式造型，手感不錯，遺憾的是在多功能區域，沒看到舒適的巡航操作按鈕。與之相比，卡羅拉的內飾就比較居家。
以尺寸來看，實際乘坐起來軒逸更佔據優勢，畢竟軸距達到了2712mm。而卡羅拉的軸距為2700mm。從歷代車型來看，軒逸一直是在空間上表現的更厲害，再有“日產大沙發”號稱，所以軒逸的後排乘坐的舒適性上更佳。兩款車的車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點，外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌。
配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制等功能，算得上平局。但是軒逸沒有發動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上完敗卡羅拉。
接下來對比下兩車的動力系統，卡羅拉提供了1.2T與1.8L雙擎兩種動力選擇，與軒逸採用的1.6L自吸動力相比，兩者均匹配的是CVT變速箱，兩款動力總成雖然在動力數據上不算突出，但採用了諸多的“黑科技”。
全新卡羅拉採用了最新一代豐田混合動力系統，該系統主要有發動機、永磁交流同步電機、發電機、高性能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元組成。其發動機採用阿特金森循環，與常見的奧托循環相比，不僅可以降低10%-20%左右的油耗，並且該發動機還通過反覆沖刷進氣道與節氣門的汽油空氣混合物可以有效地降低積碳的產生。
而軒逸的1.6L發動機已經歷經三代車型，整體油耗控制以及動力參數相比同級也較為優秀，足以應付用戶日常家用。值得一提的是，軒逸的駐車制動採用的是腳剎，雖然有點高，但是在停車以後使用，倒也不受影響。
總的來說，軒逸還是家用的設定，把燃油經濟性和舒適性擺在了第一要位。
總結：
通過兩車的細緻對比可以發現，全新卡羅拉在安全性能以及動力技術方面更具優勢，但是軒逸整體的外觀、內飾以及空間表現要更突出。兩款車各有優勢，具體怎麼選，就要看個人的實際用車需求了。
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