1951年，一首《歌唱二郎山》唱響大江南北，開頭第一句就是：“二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈。古樹那荒草遍山野，巨石滿山崗， 羊腸小道那難行走，康藏交通被它擋。”歌中所描繪的，正是六十多年前，解放軍築路戰士們為了修建川藏公路，而奮力打通二郎山的壯舉。這首歌不僅唱出了人們對二郎山的敬畏，更唱出了大家跨過天塹、通往山外世界的渴望。
二郎山
二郎山位於四川省天全縣西側50公里左右，海拔3437米,是川藏線上重要的一段。1950年，解放軍戰士們用4年時間，在沒有任何大型施工設備的情況下，僅靠著一鏟一錘修通了長達2000公里的川藏公路，同時也付出了4963名戰士犧牲的代價。
川藏公路俯瞰圖
川藏公路至今仍然被譽為“世界公路史上的奇蹟”，七十多年來，千千萬萬的車與人在這條路上通過，成百上千噸的貨物從這條路上源源不斷地運進藏區。
進藏先遣隊
1950年3月29日，為了早日和平解放西藏，毛主席指派西南軍區十八軍組成進藏先遣隊從四川樂山出發。在沒有公路、無法行車的情況下，戰士們只能靠著雙腿翻山越嶺，直到半年之後的9月9日才抵達拉薩。
進藏先遣隊抵達布達拉宮
其實，早在部隊出發之前，毛主席就敏銳地預見到了這些問題。交通受阻、補給不暢，進藏部隊到達藏區的那一天就等於被流放了。因此，解決西藏的交通問題成為了當務之急。
毛主席
於是，就在進藏先遣隊出發一個月之後，也就是1950年4月，毛主席做出指示：“一面進軍，一面修路。為了幫助各族兄弟，不怕困難，努力築路，一定要在1954年底，通車西藏。”
修築川藏公路的任務，落在了時任西南軍區十八軍司令員陳明義同志的身上。陳明義參加過抗日戰爭、解放大西南等重大戰役，對四川、雲南等西南地區的地勢地貌、風土人情頗有了解，可以說是修築川藏公路最合適的人選。不僅如此，毛主席還特地指派曾經建設西漢公路、康嶺大橋的西南公路局主任李昌源參與築路建設，並任總工程師。1950年5月，作為新中國的一號重點工程，川藏公路正式開工。
陳明義將軍
在陳明義將軍的組織下，十八軍火速成立了一支築路部隊。戰士們放下了手中熟悉的槍，拿起了十字鎬，投身到川藏公路的施工建設。然而，這些滿懷著支援邊疆、建設邊疆熱情的熱血青年，此時並沒有意識到，前方等待著他們的究竟是怎樣的天險與困難。
西康省，設置於1939年，1955年撤銷，所屬地區分別併入四川省和西藏自治區。因此，川藏公路曾經也被叫做康藏公路，其中這個“康”，指的就是西康省。曾經有一首膾炙人口的民歌《康定情歌》，歌唱的就是這一地區。
地圖上的西康省
因為這裡曾經有一條從四川雅安到甘孜的簡易公路，所以當時的西康省是內地進入西藏的要道。陳明義與李昌源等人反覆商討之後，決定將這條舊路修整完善，然後繼續打通甘孜到拉薩的公路。可是，攔在這條路上的第一大困難，就是必須重新打通二郎山。
川藏公路規劃路線
二郎山是川藏公路上的第一座大山。它從四川川西平原、川西盆地上拔地而起，特別雄偉。築路部隊抵達二郎山的時間是1950年的七、八月份，正好是當地的雨季。雨水一衝，很容易造成地勢塌方。不僅如此，戰士們還要在樹叢、荒草、亂石之中，抵禦螞蟥、蛇蟲的襲擊。
二郎山下大渡河
因為交通不暢，大型設備無法運到現場。鋼釘與大錘就成了戰士們唯一能夠依仗的“武器”。但是，想用鋼釘鐵錘這在大山中間開闢一條公路出來，談何容易。那麼，戰士們會如何面對這些困難呢？請關注“湖北衛視大揭秘”頭條號，明天繼續為您解密！
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