位於深圳市福田區南端，與香港新界落馬洲隔河相望的皇崗口岸，是我國第一個、也是深港之間目前唯一實行24小時通關的大型陸路口岸。
自1989年12月29日啟用通車至今，皇崗口岸已正式投入運行30年。在這30年中，皇崗口岸在促進通關便利化，推動深港、省港之間的交通聯繫等方面，究竟起到了怎樣的作用？
先來看一眼它的30年成績單——10億人次、2億輛次，三十年保持全國陸路通關量領先
據最新數據統計，30年來，經皇崗口岸出入境人員近10億人次；出入境機動車輛約2億輛次，始終保持全國最大陸路通關口岸的地位。
以出入境的貨車通關查驗為例，“這30年的變化是巨大的”，皇崗海關物流監控處副處長羅慶忠告訴深圳衛視&壹深圳客戶端記者。
他說：“最初車輛過關需要海關關員逐輛人工核放，耗時長。後來，我們在全國海關率先使用自動核放系統，真正實現車輛‘秒放’。同時，查驗手段更先進，率先安裝使用大型集裝箱檢查設備，隨後陸續配備小型X光機和單兵查驗設備，減少了查驗貨物的開拆，也極大地提高了通關效率。”
據皇崗海關統計，皇崗口岸2018年進出口貨物總值約佔全國總量的10%，為深圳市、廣東省乃至全國的外貿發展提供了強力支撐。
三十年連接深港“雙子城”，惠港服務不斷優化
1994年11月3日，皇崗口岸貨檢實行24小時通關；2003年1月27日，旅檢實現24小時通關。
如今，皇崗口岸已是24小時服務深港的“全天候通道”，讓深港成為了真正意義上的“雙子城”。
為推進貿易便利化、方便旅客過境，皇崗邊檢站加大科技應用，通過安裝“快捷通”通道、旅客自助通道等，將電子通道的查驗時間由20秒縮短為10秒，最快只需5至6秒，旅客自助通道閘口驗放僅需8秒左右。
皇崗邊檢處副處長金建偉告訴深圳衛視&壹深圳客戶端記者：“在惠港服務方面，皇崗邊檢站針對跨境學童比較多，開出學童專用通道，大大地縮短了時間。同時還開闢了很多特別的措施，比如長者優先通道、引入義工服務機制等。”
據統計，每日經皇崗口岸赴港上學約1500多名學童，皇崗邊檢站實施跨境學童“免下車”和電子標籤查驗模式，每查驗1名學童僅需2～3秒鐘。
三十年華麗轉身，超級口岸值得期待
今年6月，皇崗口岸重建正式啟動，新皇崗口岸將引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道，實現灣區內部和跨境高效互通；同時規劃引入地鐵20號線，實現與深圳軌道交通及機場、空港片區的快速連通。
可見，新皇崗口岸將成為口岸與交通樞紐一體的口岸型綜合交通樞紐。
皇崗口岸重建有何重大意義？從地理位置來看，口岸地處深圳和香港的中部位置，位於深港科技創新合作區深方園區“一心兩翼”規劃佈局的核心區域。因此，它不僅是串聯深港的重要節點，也是串聯國家科學中心、廣深科技走廊的重要節點。
深圳市口岸辦規劃建設與信息處副處長賀裡堯在接受記者採訪時說：“皇崗口岸重建為深港科技創新合作區騰出用地，建成後將釋放50萬平方米的用地，用於深方園區的開發建設；同時也創新通關模式，為旅客創造更方便的通關環境和通關體驗。”
重建工期分為建設臨時旅檢場地、拆除老聯檢樓和建設新口岸三步，預計2022年底前完成新口岸建設。
“臨時旅檢場地自開工以來，目前已經完成主體工程，現在正在進行機電安裝和裝飾裝修。臨時旅檢區要在2020春節前完工，我們正在向著目標努力。”深圳市建築工務署皇崗口岸重建項目副主任朱斌華告訴記者。
皇崗口岸重建，是被國務院列為粵港澳大灣區建設的一號工程。
皇崗海關副關長王少川對深圳衛視&壹深圳客戶端記者表示，從時間上看，海關通關監管不能停，工程進度也不能停，可謂是“開著汽車換輪胎”；從空間上看，臨時旅檢設施與現有貨運現場空間功能交匯，監管現場與施工現場緊鄰，可謂是“螺螄殼裡做道場”。
“下一步，我們將以國際最高水準的超級口岸為目標，深度參與皇崗口岸重建的研究、設計、協調工作；推進粵港澳跨境車輛備案業務，服務深港兩地8萬跨境運輸行業人員；打造會展監管一站式服務模式；高效助力香港賽馬業務發展，整合查驗流程，將平均驗放時間縮短60%。”王少川說。
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