誰都知道未來二胎家庭會越來越多，所以現在市場中針對二胎家庭出現的六座、七座車型也越來越多且賣的都挺好，最直觀的例子就是奇瑞的瑞虎8和捷途X70這兩款七座車型了，這兩款通過錯位競爭和大空間取勝的中型SUV算是盤活了奇瑞在國內的這盤棋，只不過瑞虎8和捷途X70的市場劣勢都比較明顯，那就是本身的軸距數據不夠大，所以在捷途X70只有2020款新車可以享受六年免檢卻沒有購車優惠的劣勢下，它們的整體表現只能算不錯。
與之相反的跨界車新寶駿RM-5，這款車在上市之初就給出了六座和七座不同選擇，所以這讓新寶駿RM-5在上市短短2個月的時間內將攬獲1.6萬多臺的月銷量，成為整個車市中冉冉升起的新星，要知道在《每日經濟新聞》這個媒體公佈的榜單中，新寶駿RM-5被評為最具競爭力智能跨界車，足以證明小編所言非虛，而且在廣州車展上新寶駿RM-5還祭出了定位更入門的1.5L車型，把售價拉低到7.88萬-12.08萬這個價格，自動擋最低僅9.18萬，捷途X70的雙離合車型起步也得8.99萬。
不僅如此，新寶駿RM-5還擁有智能網聯這個大殺器，目前5G商用已經板上釘釘，誰先能搶佔網聯汽車這塊藍海，在未來競爭的時候優勢自然更大，只是可惜奇瑞專注於實業，在這方面的表現遠遜色於新寶駿，所以我們在新寶駿RM-5身上看到了大發神威的新寶駿車聯網系統，它讓新寶駿RM-5獲得比傳統車聯網快20倍的語音助手，所以坐在車上就能輕鬆用語音來操控車內的各種功能，並且在登陸微信之後，還能一邊開車一邊聊微信，不說比傳統汽車優勢明顯，就是放在網聯汽車裡新寶駿RM-5也是獨一份，而且也給未來汽車的車聯網發展點明瞭方向。
當然新寶駿RM-5作為一款面向新婚家庭與二胎家庭而來的跨界車，在尺寸上也有不錯的表現，且看它2750mm的軸距比捷途X70更大就能知曉一二，所以同樣有六座與七座，保證了6座靈活、7座空間大的特性，但是在乘坐體驗上新寶駿RM-5就高出競品一個檔次，而且新寶駿RM-5的六座車型還有專屬"親子座椅"，第二排獨立座椅可以相互靠近縮短距離，方便家長更好的照顧小孩，在細節上新寶駿RM-5同樣更貼心。
而在實際用車的過程中，二胎家庭中的多數男性肯定不會充當全職奶爸，所以在必要的時候由母親開車帶孩子出門也是很常見的事情，在這種情況下如果選擇捷途X70顯然不合適，因為這款車比較笨重且難以駕馭，新寶駿RM-5則不同，在L2級自動駕駛模塊的加持之下，就算是女司機也能輕鬆面對複雜的用車環境，突發的側方插入或是行人搶過紅燈都不是問題，雷達會提前檢測並且預警，遇到擁堵的情況則能自動跟車，再加上電子轉向助力輕盈的轉向手感，切實展現出了什麼叫做好開，提升了出行品質和駕乘體驗。
總的來說，新寶駿RM-5真正抓住了目前消費者的需求，一方面是六座、七座+親子座椅+超低價位對二胎家庭的影響，另一方面則是智能網聯+自動駕駛帶來的好開對90後、女司機等群體的影響，而且每一方面都做到了盡善盡美，在產品力上碾壓相同價位的車型，同時新寶駿RM-5背靠上汽通用，質量、銷售渠道都屬於業內頂尖，也難怪新寶駿RM-5能夠成功，它瞄準的就是市場空白。
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