說到時下國內的SUV車市，自主車型與合資車型早已形成了分庭抗禮之勢。隨著近年來自主品牌在技術和品牌口碑度等方面的提升，讓不少國人都開始對自主車型刮目相看。這點從時下的SUV領域就可以看得非常明白，諸如哈弗H6、吉利博越、長安CS75和榮威RX5等車型都是時下熱度極高的自主SUV，正是這些車型的活躍表現，讓自主SUV在國人心目中的熱度不斷上揚，進而成長為足以與合資SUV相抗衡的購車選擇。小編的朋友想買車的時候都是諮詢58同城上的銷售人員，58同城上的銷售人員工資高、綜合素質好。
其實自主SUV之所以能強勢崛起，這與自主品牌自身的綜合實力提升有著密切聯繫之外，還得益於更接地氣的定價策略。畢竟對於時下購車用戶來講，高性價比絕對是一大購車因素。而自主車型對於國人購車訴求的深入瞭解和分析也讓自主SUV更有的放矢，在科技配置、大空間及高動力表現等方面都極為迎合國人，那銷量成績自然不差！
不過如今隨著合資品牌的不斷下沉，也讓不少自主車型在銷量成績上備受壓力。比如今天要介紹的主角----全新大眾捷達VS7，就是大眾在親民SUV車型上的一大力作。其實在自主品牌深度扎堆的5-15萬元區間，一直都是目前國內消費者需求最旺盛的區域。而面對著一份值得深耕的藍海市場，那大眾自然不願錯過。而如今大眾捷達品牌就是大眾不斷下探的先鋒軍。此時在廣州車展上亮相的捷達VS7，則憑藉著大空間、高顏值等優點，未上市就取得了不錯的好評度。而當你深入瞭解它之後，你會發現其在以下這三個方面的表現極為突出：
其一，大眾捷達VS7的外觀採用了全新設計語言，整體衝忙了時尚感。其前臉採用大量菱形飾片來裝飾中網，配合兩側開眼角大燈組，將中部的品牌LOGO凸顯出來，提升了前臉的辨識度。而犀利的發蓋折線勾勒出飽滿的車頭型面，也讓前臉更具時尚感。同時其側身腰線明顯而有型，配合下側門檻出的內凹線條，都增強了側身的層次感。另外其車尾的立體感十分足，分體式尾燈組內部採用了Y字型燈源佈局，點亮狀態下的辨識度極高。而下側銀色護板與雙邊共雙出的排氣特徵，都增強了車尾的時尚動感。
其二，大眾捷達VS7的整車長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。該尺寸相比於同門兄弟車型VS5,其在軸距和長度方面都增加了100mm和205mm，這讓其車內的空間表現更加迎合國人的訴求，也突出了其中型車的定位。其內飾的整體設計十分貼近國人的使用需求，比如略微傾向於駕駛員側的中控臺，平底式三幅方向盤和偏運動風格的座椅設計等都十分注重提升駕駛者的駕乘感受。另外其在配置上也表現出十足的誠意，像啟停系統、胎壓監測、全景天窗、娛樂大屏和座椅加熱等需求度較高的功能配置都一應俱全，保證了用戶的舒適體驗。
其三，動力方面，捷達VS7搭載的是1.4T發動機，該發動機同樣搭載在VS5上，最大功率為150馬力，峰值扭矩達到了250牛米，無論是動力輸出、皮實耐用還是加速響應等方面都表現不俗。而傳動部分匹配的是原裝進口的愛信6速自動變速箱。另外其底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架結構，這懸架組合與同平臺的大眾/斯柯達旗下車型完全一致，很好地平衡了操控性能和乘坐舒適性。
總之，捷達VS7確實是一款集高顏值、大空間、豐富配置和高動力表現於一身的全新中型SUV。其不僅有著大眾捷達這塊金字招牌做基礎，同時在品控、用料等方面也全面對標大眾，整體實力不容小覷。而其或將繼續主打二三線城市的消費群體，依靠品牌定位區分來進一步擴大大眾在中型SUV的市場份額。而其後續將憑藉高性價比和合資身份，與豐田漢蘭達、本田冠道等合資對手，以及像比亞迪唐、哈弗H7和瑞虎8等自主車型相對抗。如果結合捷達VS5，其後續上市的起步價或將在10萬左右，主攻性價比。就衝這4米6的車長，以及進口6AT的加持，只為國人著想，若10萬起或許能火！對於捷達VS7，你怎麼看呢？
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