自從公元前221年開始，我國就結束了持續了很久的戰亂，進入了一個統一的時代。但是秦朝雖然強大，但也是如曇花一般，統治馬上就結束了。但是在這段時間之內，秦朝還是留下了不少在後世歷史學家當中，都覺得稀奇的文化遺產。
而在現代社會當中，最為出名的就是秦始皇陵墓和兵馬俑了。但是在2000多年前，有一個村民偶然發現了另外一個遺蹟，稱得上是“超前科技”。這個來自於秦朝的遺蹟，使得專家們再次為秦朝的先進技術感嘆了起來，甚至直呼這不是那個時代該有的東西。因為這個暴露在野外的遺蹟，是秦朝時期的鐵路，而且這個鐵路中的謎團，專家至今都無法用科學解釋。
要是瞭解歷史的人，就會知道，世界上的第一條鐵路是在1825年的英國，而在將近六十年之後，我國才正式修建了第一條鐵路。但是這個遺蹟的出現，就證明了世界上的第一條鐵路，很有可能不是在英國，而是在兩千多年前的秦朝。
而這條鐵路的發現，源自於河南的一位村民在山中散步的時候，被一塊木頭絆倒了的意外。當村民發現這個東西是枕木之後，更是不由得驚訝了起來。一位在山區之中，修建鐵路本來就是一個苦難的事情，更別說是在這些不便的地方。這件事情在這個封閉的小村莊當中，一時激起千層浪，不少好事的村民都放下了手中的工作，帶著手中的工具來挖鐵路了。結果挖了兩天，都沒有發現路的盡頭在哪。聞訊趕來的專家們，在數個月的鑑定之後，終於得出了一個結論：這個鐵路是兩千多年前，秦朝時期的產物。
可讓專家們驚奇的是，秦朝距此已經兩千多年了，若是保存在古墓當中的話，這些木頭能夠保存到現在也不是稀奇的事情。但這可是在野外啊，這風吹雨淋的，如果沒有人進行保護的話，按理來說早就被腐蝕殆盡了。可專家們到來的時候，這段鐵路不僅保存得很完整，甚至還維持這個一段鐵路該有的狀態。根據專家們的介紹，這段鐵路的樣子和現代鐵路是基本一致的，也就說除了材質之外，作用和鐵路完全相同。
據專家們判斷，這個鐵路上的“火車”，應該是秦朝常用的大型馬車。在考據之後，這些枕木之間的距離，正好和一些大型馬的步伐相同，所以很有可能，在這段兩千年前的鐵路上飛馳的，不是什麼鋼鐵，而是好幾匹馬拉的貨車。而且這些距離設計的，能讓馬兒奔跑的時候不被絆倒，長久地跑下去。
可既然是鐵路，那麼這些馬車就要有一個停靠的地方。若是馬兒跑起來，那麼他們要停下來的時候，豈不是會被輕易地絆倒麼？這個問題在專家們沿著鐵路挖掘之後，終於找到了答案。在挖掘到了幾個疑似車站的地方之後，專家們從其中的共同點裡，找到了可能的解答。因為這些車站的地理位置，明顯要高於一般鐵路。馬畢竟不是可能輕易改變速度的車，因此在走上上坡路的時候，勢必就會放慢自己奔跑的速度，這樣在上坡的時候，駕車人也就能很簡單地控制住速度，讓馬匹慢行了。
這種設計在我國鐵路設計的初期，也是經常採用的方案。因為那個時候的火車還不是非常發達，但是在鐵路設計早期出現的方案，卻和秦朝兩千年前的鐵路設計基本一致。這種情況讓考古專家們都感到驚訝。而最讓人不解的就是，這兩千多年來，為什麼這段鐵路沒有被時間所侵蝕呢？
在將一部分鐵路進行鑑定之後，從這些木頭當中，找到了一些特殊的東西。在木頭的表面上，有著一層防腐物質。這個防腐物質究竟是什麼構成的，專家目前還沒有找到合理的解釋，唯一可以證實的是，在這些防腐物質當中，出現了與現代化學物質中，相同的東西。甚至對照現代元素之後，專家們還在其中找到了一部分鑽石的粉末。
在翻閱史料之後，專家們認為，這段鐵路很有可能是在秦滅六國的時候建立的。目的就是將物質運送到前線，讓士兵們能夠快速享受到這些物質。而且在當時，這些鐵路很可能遍佈了整個楚國地區。但是可惜的是，在後來的大戰之後，漢代為了節省馬匹和資源，就將這些鐵路拆毀了。這段鐵路能夠保存到現代，也算得上是一個奇蹟了。
1.《秦史》
2.《史記》
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