作為曾經合資B級車市場中不能被忽視的一員，但換代後的全新邁銳寶XL Reskine 535T（下文簡稱邁銳寶535T）日子並不好過。
不得不說在10萬元以內，邁銳寶535T的顏值和身形還是很能打的，車身尺寸接近5米，寬度1854mm軸距也達到了2829這個級別，車高1473mm。配合犀利的大燈，尺寸碩大的進氣格柵，整體氣勢很足。
但就目前的市場反饋而言，顏值即真理的橋段並沒有上演。自上市以來慘淡的銷量讓它和前輩相比相形見絀，但究竟邁銳寶535T實力如何？讓我們逐一聊聊。
在官網上，對於邁銳寶535T的版本是這樣描述的。不得不說，這個文字遊戲玩的有點露怯，535T發動機，隻字未提的三缸結構，是不是品牌也覺得把三缸搬出來會招黑呢？其實我們要辯證的看待這個問題，首先，三缸發動機抖動的物理特性是無論如何也避免不了的，無論採用什麼辦法降低震動，隨著使用年限的加長，震動的特性最終一定會顯露出來。
但三缸的發動機也並非一無是處，雖然諸多品牌已經放棄了單獨的三缸發動機燃油車的研發生產，但公正的說，這款發動機出色的燃油經濟型以及升功率，足以讓邁銳寶摘掉以往美系車油老虎的帽子。
配合CVT變速箱，前後獨立懸架，在日常行駛的時候，你所能獲得的平順性是對得起這臺合資B級車的身價的。
對於一臺10萬以內就能買到的合資B級車，他有出色的外觀，內飾的質感也不差，當下同級主流的科技配置也一樣不少，想一想三缸抖動的毛病，是不是也沒那麼難以接受了呢？
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