進口車市場迎來迎來一個利好，關稅最低降至15%，消費者最關心的是買到手的車價究竟跌了多少，小編就把已經公佈的各品牌調整後的具體價格彙總如下：

寶馬：最高降5.5萬元

沃爾沃：最高降10.02萬元

福特：最高降3.5萬元

奧迪：最高降8.5萬元

特斯拉：最高降9萬多

Jeep大切諾基：最高降6.5萬元

林肯：最高降4.7萬元

2018款帕傑羅：最高降6萬元

以上價格都是個進口車品牌在關稅下調後的參考價格，其實在終端購買的時候，加上經銷商的優惠，一般優惠幅度還是大於這個數字的，不容置疑的是，進口車市會迎來一個小春天。今年進口車有望賣150萬臺以上，進口車今年1-3月份終端銷售略略下降，但這只是一個小小的市場波動。

2009年-2018年3月海關進口量（ 單位：輛）

從需求方面看，終端需求小幅下降。根據中國進口汽車市場信息聯席會統計的30個品牌經銷商交付客戶數據來看，2018年1-3月經銷商交付客戶進口車21.1萬輛，同比下降1.5%，相比2017年全年0.6%的增長，降低2.1個百分點。從細分市場來看，受緊湊型車型國產化影響，A0級車和A00級車銷量下滑幅度較大，分別為12.3%和16.7%； D級車銷量快速增長，增幅擴大至23.4%。

從排量結構看，由於受到平行進口大排量汽車增多的影響，3.0L以下排量份額與2017年全年相比略有下降，至89.9%；隨著新產品增多及主力車型進口量恢復增長，1.5-2.0L排量區間以45%的份額穩居第一大排量區間並在2017年基礎上繼續提升。

150萬臺銷量指日可待

結合剛剛下調的關稅政策，有分析認為，2018年經濟總體上仍將穩定增長，但隨著產能政策繼續推進，投資高增長難以持續，出口可能放緩，金融繼續去槓桿、防風險，不確定因素依然較多。隨著降低汽車進口關稅，逐步取消外資股比限制，將利好進口汽車市場。同時，從新產品供給面來看，2018年二季度及下半年有41款進口新車投放中國市場，其中高端化、個性化特點延續，“量銷”新車型有限，對整體進口車市場銷售規模拉動有限。預計關稅調整政策將給2108年進口汽車市場帶來明顯波動，隨著政策的落地執行，進口汽車市場價格體系重新平衡，進口汽車將迎來恢復性增長。長期來看，規模有望達到150萬以上。