對於很多關注中國品牌的車友來說，逸動絕對是知名度較高的車型之一，這不僅僅是因為它在過去6年時間裡，創下了72萬臺的累計銷量；還因為它的出現，通過5星C-NCAP的安全、1.6L GDI發動機、寬敞的乘坐空間等產品價值，給當時還難以在轎車市場實現突破的中國品牌汽車打了一針強心劑。
在逸動開拓疆土的6年時間裡，長安汽車也發生了巨大的變化，如今的長安已經建立起了完整的全球研發體系、海外設計中心、工業4.0工廠、生命動感設計語言還有領跑中國品牌的領頭羊地位，那麼，這種變化如何才能體現在逸動身上呢？
長安並沒有讓我們等太久，在3月8日舉行的第二代逸動和逸動家族全新成員逸動DT的試駕會上，《重慶森林》編輯就有機會近距離接觸這臺在大街小巷隨處可見的暢銷品全新車型。
外觀：延續家族設計語言，車身姿態讓人過目不忘。
長安在睿騁CC身上首次出現的家族全新設計也順理成章的用在了第二代逸動身上，標誌性的前臉、動感的車身姿態以及時尚的車位造型能夠讓人做到過目不忘，即便是在如今緊湊級產品全部主打年輕化的時代，第二代逸動也是其中的佼佼者。
具體來看，前臉部分最吸引人的無疑是“蝶翼式”進氣格柵，而車身側面採用了雙腰線設計，從側面看的視覺效果並不算特別突出，把視線挪到車位再看腰線的時候，不得不承認它體現的動感。
第二代逸動車尾的造型與老款也有很大變化，EADO的英文LOGO被放倒了尾門的下方，取而代之的微微上翹的車尾和富有衝擊力的尾燈。
外觀方面還有一個令我滿意的地方是輪轂造型，不規則的五幅式造型充滿了未來感，這種設計細節出現在自主產品身上的時候，確實很讓人開心。
內飾：品質全面升級，有對標20萬元合資車實力。
如果說老款逸動的內飾還停留在家用車夠用基礎上，那麼，第二代逸動的內飾則完全是越級體驗了。
環抱內飾整體充滿了質感，而這種質感是憑藉多達55%以上的類膚、針織材質，中控右側面板採用的INS膜內嵌模技術，儀表板採用的陰模成型工藝，包覆軟質TPO表皮，豪華的高位中央通道設計極具內涵，彰顯出更高一級質感。
動力：前期產品沿用1.6L GDI動力匹配第三代愛信6AT
老款逸動是自主產品中為數不多擁有直噴自然吸氣發動機的車型，加上愛信AT變速器，老款逸動的動力總成即便放到如今來看也是足夠實在，第二代逸動依然沿用了這套總成，只不過變速器採用了愛信第三代6AT變速器，平順性和可靠性有更大的提升，而關於性能方面的改進主要放到了底盤、操控和NVH上。
第二代逸動底盤由底特律專家級調校，前懸為液壓圈樑式前麥弗遜獨立懸架，後懸採用在福克斯、領克01車型中應用的U-O Forming封閉式扭梁後懸架，並且全系標配EPS電子助力轉向系統，使操控輕便，響應迅速，駕乘體驗更加舒適暢快。
科技：全面領先競品讓第二代逸動能顛覆你
不可否認，長安在智能科技的研發實力已經走在了所有中國品牌前列，像第二代逸動這種走量的產品，更是不可或缺。賬面上的配置確實很多，編輯今天給大家介紹幾個對我們開車幫助最大的配置。
首先是ACC自適應巡航、主動安全系統，這兩個配置是能主動幫我們避免事故的核心裝備。一般來講，合資車17萬元以上還沒有這種產品體驗，而自主產品也一般要集中在12萬元，第二代逸動在這一點絕對夠有誠意。
其次是小安語音、in Call 3.0系統以及在線高德地圖組成的強大車內智能科技，長安的語音操控已經可以對車內溫度、打開APP等功能實現操作；而in Call 3.0所擁有的手機互聯、高德地圖所帶來的在線導航，則可以讓我們開車的時候完全放開手機，專注駕駛。
試駕總結
第二代逸動的產品打造思路是在品質全面提升的背景下，繼續保持親民的價格，從試駕會上長安公佈的8-11萬元的預售價格來看，與現款7-10萬元的區間略有提升，考慮到實際售價還會低於預售價格3000元左右的慣例，屆時第二代逸動的價格應該不會讓消費者失望。
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