曾经与用户交流时，大部分农户曾经这样说到：“国产农机白给都不要，宁可花更高的价格买个原装进口车，一是修不起，三天二头的坏，修的时间比用的时间还要多，真心受不了”；二是太耽误事，农忙季节就那么短短的几天，关键时候一坏，把整个农事都耽搁了。
这些话真的很刺耳，让农机人听了后尴尬和羞愧，但它是国内农机的现实写照。经过30多年的高速发展，国内农机从技术上看并没有实现弯道超车，而是似乎越来越远离国际先进的农机技术。
以拖拉机为例，近些年来，我们的拖拉机马力越做越大，2004拖拉机，2204拖拉机无处不在，只是一个拖拉机工厂可以生产，整个拖拉机发动机先进一些（国三个发动机，除了强制性国家环保要求），一些看起来很漂亮，但在底盘，电气，液压技术，仔细一看，你会发现大部分相比于2000年，似乎没有太大的进展。 2204级拖拉机变速器，最多也只是部分采用同步器换档技术，是原来的120-150马力段的底盘升级到典型的大马拉车; 2204拖拉机电气设备，大多数就是比以前多了个驾驶室空调，多个仪表的，但总是不制冷或空调制冷效果差，继电器，传感器，键开关还总是坏，坏驾驶室密封也进进灰; 2204拖拉机液压，大部分在上世纪使用或在20世纪90年代分体式液压技术的拖拉机，两个外部燃料箱的极压控制工具加强降幅较1990年拖拉机的液压升降系统在结构上还是老一套，并没有显著改善相比，还有液压提升系统的故障率极高。
如果只是技术不先进，拖拉机的可靠性好也还是不错的，但重要是国产拖拉机的可靠性一直没有的高有效提高，特别是在“大马拉小车”盛行的当下，拖拉机的底盘不变，仅仅靠打补丁提高强度，而一直不断的加大拖拉机输出功率的情况下，拖拉机的故障率想低，拖拉机的可靠性想得到提高，这应该是农机人的梦想。根据这些年的市场调研数据显示；国产中马力段拖拉机年度故障率基本在140-200%,国产大马力拖拉机年度故障率基本在200-300%,可以是说国产中马力拖拉机平均每年要修1.4-2次，国产大马力拖拉机平均每年要修2-3次。
而且还有一个更重要的问题，国产拖拉机的质量一致性较差，买车要靠撞大运，买到了好车，可能一年一次也不坏，买到了不好的车，可能一年坏十次、八次。与2000年前相比，目前的拖拉机有许多主要在发动机和液压的故障。冬天，拖拉机主要是发动机大修，底盘和变速箱、后桥和离合器几乎没有故障。现在是液压、离合器、变速箱、后桥故障多发，底盘部分的动力输出轴、离合器、齿轮、半轴等坏的越来越多，反倒是发动机故障所占总故障比例有所下降。
极高的故障率让农户们感觉到，拖拉机买回来是不是用的，而是用来修的，还有就是修不起，三天二头就坏，修的时间比用的时间都多，受不了；再就是太耽误事，农忙就那么短短几天，到时候车修好了，农忙季节也结束了，把整个农事都给耽误了，一耽误就是一年啊！
真心希望国产拖拉机越来越好，在底盘、液压、电液一体化方面能多下下功夫，让拖拉机变得更好用，更耐用，更实用！让我们的拖拉机也都走出国门。
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