最近下面這張圖非常讓一汽-大眾人提氣，沒錯，一汽-大眾品牌車開進了釣魚臺，底氣來自於哪裡呢？2019年車市雖然低迷，但是一汽-大眾取得車市冠軍、順利完成全年目標的成績單！董修惠表示，對於一汽-大眾的2019年來說這是個不錯的成績。
據官方公佈的數據顯示，2019年，一汽-大眾累計實現終端銷量212.99萬輛（含進口車）。其中，大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間裡，銷量達到4.3萬輛。
而也就是這份成績單，如果對比2019年初的目標，一汽-大眾恐怕也得倒吸口涼氣。彼時，2019年，一汽-大眾曾宣佈，2019年一汽-大眾大眾品牌的銷量目標為144.5萬輛；奧迪品牌的銷量目標為68萬輛。實際上，當時已經確定捷達品牌“單飛”，因此在這份當時的目標中顯然不會把捷達放在大眾品牌的旗下，一汽-大眾更想把捷達品牌當成一個目標外的增量。然而，從最終結果來看，正是這個當時沒有宣佈目標的“增量”拯救了一汽-大眾的全年成績單。
大眾品牌未達標。2019年初，一汽-大眾將大眾品牌的全年銷量目標定為144.5萬輛，最終大眾品牌達成了139.8萬輛，並未達成年初目標。如果硬要把捷達品牌的4.3萬輛也放進去的話，其144.1萬輛的成績也與其目標有著幾千輛的差距。
奧迪丟冠。奧迪的最終銷量超過68萬輛，與2019初的預期一致，但是比較尷尬的是，國內豪華市場的ABB徹底變成了BBA，不僅沒能衛冕冠軍，還被寶馬和奔馳擠到了第三名，只能說2019年的豪華車市場沒有最好只有更好。這也難怪在2019年的最後，奧迪品牌宣佈人事變動：一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航借調一汽集團品牌公關部，支援紅旗工作；一汽-大眾大眾品牌華南區銷售事業部總經理張強則迴歸一汽-大眾奧迪，擔任副總經理。而奧迪在2020年能不能回到冠軍才是大家最關心的。
捷達品牌紅利還能吃多久？作為大眾旗下的最新品牌，在2019年正式“單飛”的捷達車型正式開售4個月銷量達到4.3萬輛，北京有些店面甚至出現一車難求的情況，因此外界驚呼“捷達速度”。但是，要知道，在2018年，捷達單一車型的年銷量還在32.7萬輛。“單飛”的捷達品牌憑藉此前的市場口碑和性價比只能說還在起步階段，雖然其此前的市場口碑紅利幫助其開了個不錯頭，但作為其“單飛”的第一個銷售整年，2020年捷達品牌能否實現20萬輛的銷售目標至關重要。
一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功表示：“一汽-大眾將2020年定義為‘創變’之年，著力激發大眾、奧迪、捷達三大品牌勢能，在企業內部進行多維度‘創變’，不斷提升公司應對時代發展的適應力與競爭力。”
為達成這一目標，據瞭解，今年，一汽-大眾計劃將推出29款新車，包括6款新能源車型。其中，大眾品牌將推出5款新車，包括探嶽Coupe、探嶽GTE、全新高爾夫、中期改款大眾CC以及大眾CC Shooting Brake等車型；奧迪品牌將推出23款新車，包括新款Q7、國產奧迪全新Q3等各種改款車型；捷達品牌將推出VS7車型。
新產品推出是打前站的一步棋，到底能不能實現全年的銷售目標，三大品牌能否鼎力，支撐起一汽-大眾品牌地位，為此，董修惠在積極樂觀中也透漏著幾絲謹慎，2020年三大品牌的銷量目標分別為大眾品牌142.5萬輛、奧迪品牌70萬輛、捷達品牌20萬輛。這也就意味著2020年一汽-大眾要完成232.5萬輛，只能說一汽-大眾任重道遠，還需要擼起袖子加油幹！
閱讀更多 名車快訊 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 萬輛
