豐田86可以說是雷聲大雨點小的代表車型之一，其在國內市場上市時就被很多人叫好，但銷量並不那麼樂觀，這也是正常表現，一般叫好的車銷量都不是特別好，這其中的原因我個人認為就是因為其出色的單方面性能所導致。
目前大部分車企都在追求車型的平衡，也就是儘量保證車型可以滿足更多的需求，但這也就意味著車型沒有特殊亮點，就像是網遊，建人物的時候大家都會先想好自己是攻敏人，還是“肉盾”，隨之人物加點也會朝著先前就設定好的“人設”進行匹配，很少有玩家會去追求“平衡人”。但在汽車領域，一旦車型有非常突出的亮點的時候，一般損失的就是實用性，可實用性對於廣大消費者來說是恰恰是最追求的。
說起86，很多人第一印象可能是頭文字D裡面藤原拓海所開的那輛AE86，帶著藤原豆腐家的榮耀馳騁在秋明山上，留下一個個傳說，其實AE86並不是車型名字，它是corolla車系中的一款，AE86只是車架型號，是COROLLA在1983年推出的第四代車型。
今天我們說的豐田86則是在2013年進入中國的豐田車型，憑藉前置後驅，超輕車重和恰到好處的動力，豐田86在彎道的表現完美的繼承了AE86的表現。如今一代神車豐田86迎來更新，據悉豐田確認將生產第二代豐田86，也就是豐田GT86將改名為GR86，GR是豐田旗下的高性能部門，全稱為Gazoo Toyota Racing。若轉為由GR部門研發調校，新一代86預計在原廠動態表現上會有質變，另外，新車很有可能採用2.4L自然吸氣發動機，最大馬力或在217匹左右。而有消息人士透露第二代豐田86計劃在2021年中旬發佈。
豐田86和斯巴魯BRZ曾被車迷朋友稱作價格最親民的跑車，在年輕車迷朋友中很有共鳴，但是由於國內嚴格的排放標準，兩輛神車都成為首批推出中國市場的車型，難免引人唏噓，但最近一條消息點燃了人們的激情，兩家車企將會共同打造第二代豐田86，並改名為GR86。
在最近的一次採訪中，豐田集團在澳大利亞的公共事務經理表示，豐田86對於豐田和全世界的車迷來說都是非常重要的一款車，現階段不會停止它的研發，它會成為Supra的小兄弟，這也打破了之前關於Supra會代替豐田86的傳言，兩輛車將會同時出現。
正如我們之前所說的，豐田86是豐田運動理念的代表車型之一，尤其是隨著AE86的大火，漫畫頭文字D之後更是將AE86的神話持續了近30年，2013年國內上市的豐田86以高性價比和後驅操控性能的定位俘獲了車迷的心，如今第二代豐田86已經進入了研發階段。
雖然只是在設計初期，但是曾經負責過豐田86和Supra研發團隊的豐田汽車總工程師Tetsuya Tada先生已經明確表示第二代豐田86將會大幅超越現款車型。在設計之初，所有人的理念就是打造一款可以超越Supra的新時代豐田86，這同樣也是萬千車迷所期待的。
據悉這次豐田86將會繼續和老朋友斯巴魯合作，其實這並不是兩者的第一次合作，早在第一代豐田86的時候，作為Scion FR-S，它已經與斯巴魯的經典車型BRZ共享了幾乎所有的重要部件，包括四缸發動機，因為這是兩者共同研發的產品。FR-S成為了後來的豐田86，並對Scion品牌再次進行了重塑，這次第二代的研發毫無疑問會繼續同斯巴魯合作，可以說在官方層面再次證實了第二代豐田86的可能。
雖然第一代豐田86的時候因為空間和售價，註定了這種性能車的消費群體會相當有限，但是影響力不容小覷，豐田和斯巴魯作為日系品牌中產品力比較強的廠商對於這次合作都寄予了厚望。在此次聲明中，除了會合作第二代86還有斯巴魯的新款BRZ，包括一些四驅車和新能源汽車，雙方將會展開更加深層次的合作。為了表達兩者的誠意，雙方增加了持股比例，豐田將在斯巴魯的持股份額從15%增長到了20%，斯巴魯同樣增持了豐田的股份。你中有我，我中有你的結構將會讓這個聯盟變得更加牢固。
值得一提的是由於豐田的TNGA架構或者斯巴魯的SGP底盤都不支持前輪驅動的架構，因此雙方合作面臨的第一個困難就是研發新的底盤來替代豐田86和斯巴魯BRZ的現役底盤，或者直接使用後驅底盤。作為一輛性能車，發動機的性能也頗受關注，據悉第二代豐田86將會搭載斯巴魯新一代的2.4T渦輪增壓水平對臥四缸發動機，取代現款的2.0L自然吸氣系統，如果真的從自然吸氣改為渦輪增壓的話，動力將會得到很大的提升，大約升至260匹馬力，如果繼續堅持大自吸的話，動力最大馬力估計在220匹左右。作為性能車愛好者，之前一直被人抱怨沒有手動擋的缺憾可能在第二代上得到改善，這對於偏愛駕駛控制的人來說，毫無疑問增加了很多可玩性。
第二代豐田86毫無疑問承載了豐田太多的情感，這次和斯巴魯聯手必定會打造令人興奮的性能車，據悉正式面世將於2021年，當然目前擺在豐田面前最大的難題還是國內嚴苛的排放制度，如果對於發動機的排放不做改變，可能無法滿足國六的標準，因為法律等問題將無法引入國內，GR86能否量產並進入中國，我們將會持續關注。
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