凱迪拉克新一代凱雷德又引起了一波對大型豪華SUV的這個級別的關注，趁著凱雷德還熱乎，不妨選幾輛這個級別的代表車型牽出來遛遛，從紙面上看看各家對這個細分市場的理解有什麼不同。

新一代凱雷德作為這個領域最新的產品，不能缺席，而凱雷德既然在場，那它在這個世界上最直接的競爭對手——林肯領航員就不能少了，恰好也是換代不久的新車，而歐洲這邊，我認為應該提名寶馬X7，雖然尺寸上不佔優勢，但畢竟它是寶馬在這個細分市場推出的全新車型，在近兩年中暫時最具有代表性。

關於這個“雲對比”的欄目多嘮叨幾句，其實不止是目前的疫情原因，在日常工作中我們始終也極少有機會能非常直觀地對同級別車型進行對比，所以我們便以數據流的形式來審視大家關心的產品，對同級車型的各項信息進行梳理。在這個欄目中，我們不談駕駛，不談實用，只看參數，試試看能看出什麼呢？

首先在大型SUV這個定位上，用戶第一關注的肯定是尺寸，選車選到這裡的用戶都是為了大而來，然後在大型SUV這個系列中繼續對比篩選，我認為大家第二個關注的應該是動力，但豪華品牌製造商推出的大型SUV產品往往都會搭載家族中幾乎最好的動力系統，所以這一點在參數上可能難分優劣。

當這兩項相對來說最不可替代的剛需確定之後，再根據設計、科技、舒適性等能體現豪華品質的項目來擇出最終目標，再輔以價格數字來匹配預算，這大抵是我們在沒有確定目標的前提下，去選車的整體流程，那就按照這個順序來。

★一、內外尺寸

結論：

1、軸距水平相同，整體尺寸凱雷德最大，X7外部長度略短一籌，其影響會體現在車內乘坐空間上；

2、在都有7座選項的基準上，凱雷德可以提供8座，而X7有6座，其影響會體現在年審標準上，7座及以上車型無法享受免檢政策；

3、後備廂容積差異明顯，凱雷德遠勝於領航員和X7，並且尾窗可以單獨打開，取放物品更方便，而由於人多與行李多往往同時發生，所以容積的影響體現在人員滿載時後備廂的裝載能力；

★二、動力系統

結論：

1、凱雷德提供超大排量自吸，但也會帶來高額的排量稅；

2、忽略柴油機，輸出參數上各有側重，凱雷德大排量自吸功率高，但扭矩反而不如領航員的3.5T，寶馬X7提供兩款動力差距較大的發動機，相對來說可選性更寬；

3、兩款美系車型匹配10AT變速箱，優點在於平順，而寶馬匹配8AT，響應性出色，其差異會體現在超車加速能力上；

★三、豪華配置

結論：

1、凱雷德在信息娛樂系統的硬件方面出色，但音響供應商從Bose換成AKG後，原本出色的主動降噪功能會提升還是退步尚屬未知；

2、林肯的車內隔音和座椅可調節程度在行業中為上乘水準，並且林肯搭載Revel音響和凱迪拉克搭載AKG音響一樣，都是車載音響的獨一份特色，巧的是都是美系車型；

3、寶馬X7的配置明顯與另外兩款不同，屬於歐系風格，將亮點突出在空氣懸掛、電吸門、激光大燈、高性能卡鉗等方面；

★四、總結

不知大家是否更樂於閱讀這種極度直觀粗暴的內容形式？如果大家有更好的想法和其他想知道的內容，請大家積極留言，我們會根據大家的反饋靈活調整。在這個不輕鬆的時期，希望能夠讓大家一起輕鬆的探討汽車知識。

本文作者為踢車幫 劉劍星

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