帕薩特依然不愁賣，新款或將提價！中國消費者“集體失憶”？
帕薩特這款車很早就已經引進了中國市場，甚至可以說是合資品牌中級轎車的標杆產品，當年多少人的夢想座駕就是帕薩特？經過了十幾年的高速發展期，中國私家車市場規模相當驚人，不少合資品牌由陸續引進了很多經典的中級轎車，但是帕薩特車型面對更大的競爭壓力，銷量依然保持強勢，單月銷量萬臺以上早已經是常態化，2萬臺以上也不稀奇。
可是在2019年底，帕薩特車型徹底成了網紅產品，只不過是負面消息相關的網紅。在2019年最後一批中保研碰撞測試名單當中，上汽大眾帕薩特赫然在列，原本以為這款德系王牌車型完全可以拿下中保研的優秀成績，但是碰撞結果讓大部分車迷大跌眼鏡，帕薩特在同批次產品當中甚至可以說是成績最差的，尤其是正面25%碰撞項目，確實是不及格的狀態。
中保研的碰撞測試如今熱度確實很高，項目比CNCAP中汽研更加嚴格，不少主力車型都在中保研“一撞成名”，這次帕薩特也面臨了“信任危機”，很多業內人士分析帕薩特車型的銷量可能會一落千丈，但是結果呢？從2019年12月份往後分析，帕薩特車型依然不愁賣，連續兩個月依然可以銷量過萬，與歷史同期單月銷量相差並不明顯，這可能會讓不少車迷不解。
難道是中國消費者集體失憶了嗎？其實背後還有很多原因，首先中保研的碰撞測試成績並沒有想象當中影響力那麼大，其實很大一部分車迷消費者壓根沒聽說過中保研碰撞測試。另外就算知道了帕薩特的測試成績，部分消費者也是不在意的態度，“車不是用來撞的”，類似的購車理念也很主流，再加上帕薩特車型更大力度的優惠幅度，這款車在中國市場上還是保持了不錯的銷量數據。
最近關於20020款帕薩特的消息越來越多，畢竟新的一年將會迎來一次中期改款，從各個渠道消息來看，新款帕薩特或將全面提價，預計提價幅度會達到1500元以上，如果是這樣的話，不得不佩服上汽大眾的自信和勇氣，畢竟帕薩特是大眾旗下的經典車型，品牌光環一直都很強。
預計新帕薩特車型的尺寸並不會改動，長度依然保持4933mm，軸距則達到2871mm，面對級別相同的豐田凱美瑞以及本田雅閣，帕薩特車型都是具備尺寸優勢的。EA211和EA888兩種動力總成早就經過了時間的驗證，可靠性不用懷疑。因此總結來看，帕薩特的碰撞成績影響也許只是暫時的，即便不是大家“集體失憶”，帕薩特車型還是具備爆款基因的。
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