瓦亨菲爾德皇父攝政王
手動擋長下坡具體掛什麼檔位和我們的車速要求，坡度傾斜度有關，所使用檔位在不踩油門的情況下，車輛速度剛好在我們可接受範圍內即可，如果速度高再採取低檔位，如果速度低，可以採用高檔位！
如果彎道較多，並且拐彎角度較大，路較抖，一般情況下我們不允許車輛速度超過30kph，所以此時如果坡度較大，可以使用二檔，發動機轉速較高，利用發動機高轉速實現有效制動，如果坡度較小，我們可以使用三檔，發動機轉速相對較低，發動機的制動力也較小一些，輕鬆維持30kph！
對於一般的坡道，一般情況我們可以20kph掛1檔，30kph掛2檔，40～50kph掛3檔，50kph以上掛4檔，這樣發動機轉速基本都維持在3000rpm以上，可以有效提高發動機制動性能，達到自動降低車速的目的！如果感覺發動機制動能力不足，需要降檔時，降檔降速過程中，需要及時轟一腳油門，防止換檔抖動！
各位新老司機，一定要注意，如果下坡坡度比較大，感覺速度太高，切不可以長時間踩剎車，必須要用低檔位，依靠發動機制動！長時間踩剎車很容易造成剎車片磨損溫度偏高，最終導致剎車失靈，這樣的事故非常危險！
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汽車概況
不知道你是載重貨車還是家庭用車，這個問題在之前已經回答過。發動機不僅可以給車提供很好的動力，還可以通過它的反牽引力可以有效的控制車速，降低車輛自重大而帶來越來越快的滑行慣性。所以車型不同，重量不同掛的檔位也不同。
貨車下坡，如果是空車可以掛一檔，一檔反牽引力大，但是速度慢。掛三檔，反牽引力遜於一檔，由於傳動比的不同速度會稍快一些。要是重車就掛一檔。貨車自身的重量就重，再裝滿貨物增加了車輛的重量，加上下坡慣性大，只靠剎車是很難控制好車速。長時間使用剎車容易造成剎車片和剎車鼓產生高溫，造成使剎車片燒燬而沒有制動。為了安全保障，建議在下坡前掛入一檔，用發動機的反牽引力可以有效的控制車速，再配合剎車和噴水就能很好的控制車速，保證下坡時車輛的安全。
家庭用車就好辦多了，由於車輛自身就不太重，靠剎車就能很好的控制車速。為了安全起見，再掛檔靠發動機的反牽引力控制車速，肯定安全保障就更高。
zhengshichenxing
遇到長下坡路段的時候、減檔與點剎相比、應該是減檔行駛比較穩妥！這都是控制車速保持駕駛車輛作到心中有數、使得車輛能夠在自己駕駛中安全穩定！安全第一☝️是首選！千萬別去踩離合器踏板、更加別去空檔滑行！開車也是要求自己本份老實點、給作人一樣的道理！如果不按套路出牌、要飛翔駕駛自由亂操作、後果很嚴重哦！況且開車本身就是用油門與勤換檔來控制車速速行駛、並非是處處踩剎車踏板來操作車輛！剎車踏板一般是用來停車或者是遇到前方道路彎道不明、準備隨時釆用應急防備措施！
承建45306095
車是死的，人是活的，根據當時路況，根據車速調整適合擋位，轉速別超過五千轉沒問題，保守點別超過四千轉肯定沒問題，適當點剎控制好車速配合好檔位～不要長時間踩剎車！別走神兒～祝好～
Henry-You
建議如果坡長的話，降兩個檔位，可以有效控制車速，避免制動系統長期高負荷運轉。坡短的話控制好制動，檔位降一個檔就可以了！
手動擋車子是比較考驗人眼疾腦快動作迅速的！
給你快樂我最拿手
現在的車沒那麼脆弱，都是經歷各種地形長時間考驗了。如果是急上坡，你掛3擋都估計上不去。下坡未必就需要一定靠發動機制動。因地制宜的使用好檔位。如果路比較直，5擋也是沒問題的。彎道提前預判減速減檔。
麗江小皮
雲南高速確實長坡比較多，下坡掛什麼擋沒有一定定數，根據當時的路況和坡度而做出選擇吧
梁兄4751
長下陡坡，自動檔轉手動低速模式，手動式情況而定用3檔或2檔，速度過快或在如彎前點剎將車速降下來就行
你任性
這個沒有量化的標準，只有經驗、技術、習慣的差別。。無論你是新手或老手，你都不會去嘗試有風險的事吧？那你就去幹你認為安全穩當的事，選擇一個自已能把握的安全可控的擋位。。
銀福10
不能一概如論，觀坡道斜淺，或一二三檔有之
