走在野外，今天陽光突然好溫柔。假日幾天，本車神攜帶望遠鏡去了我市郊外一個著名的越野兼野戰基地。本想觀賞我市野戰軍霸王上弓的雄姿英發，卻看到了趴窩在坑裡的一票城市SUV。此情此景，讓我忘記了此行的本來目的，開始了科普時間。
路虎發現運動版
備受期待的全新路虎發現運動版現已正式上市，售價35.68—45.58萬，全車系共提供5款車型選擇。
外形層面，新發現運動版的造型有了一些攬勝的味道，變得動感、時尚。仔細看，你還是能夠在它身上找到一些發現家族的基因。但是整體形象是顛覆性的。無論從哪個角度，它都更像一個基因變異的全新物種。或者，更像是被注入了攬勝的基因。
內飾層面，全新發現運動版具備路虎品牌一以貫之的“科技味道雍容”。具備紋理感的皮革包覆配合針腳細密的包裹隱約透露出相當藝術感。
新車取消了前代車款上褒貶不一的換擋旋鈕設計，換用了風格全新的電子檔把，整體觀感偏向精緻，並且相比前款旋鈕設計，也要就手一些。12.3寸全液晶儀表，可以實現與奧迪相仿的“虛擬座艙”體驗。HUD無論顯示信息或是界面美觀程度，都整體足稱優渥。
全新發現運動版在空間層面，也有著相當不錯表現，膝部空間大於兩拳，具備堪稱廣袤的整體表現。長軸距不但創建了空間層面的開揚，也構築了儲物空間的廣袤，在不翻倒後排椅背的前提下，後備箱不但能夠容納下20寸標準登機箱，就連平板電視此類大號物品，也完全能夠搞定。
動力層面，新車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統，48V輕混系統的加入可以在車輛時速低於17km/h時將實現發動機完全關閉，並將多餘動能轉化為電動回收到48V電池中，從而一定程度起到節能減排作用。而長期“眾矢之的”的9AT自動變速箱，也在該套系統的加持下，變得善體人意。
操控層面，全新發現運動版是一款足夠典型的路虎，傾向於通過對路面信息的掩飾，實現駕駛的舒適自在。具體來說，它的濾震足夠乾淨，具備上乘的行駛質感。方向盤指向明晰，手感輕盈而不飄忽，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐洲高級車”。
凱迪拉克XT5
中期改款XT5大體延續了改款前的設計風格。頗具氣勢的外觀營造出這個級別家庭用戶最為看重的“大氣”。
最大的變化是引入了風尚版和運動版兩套外觀設計。車頭，兩套設計分別採用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區別。而在車尾處，運動版車型採用了透明燈罩和燻黑燈組，整體風格更加年輕。
雙風格設計也延續到車內。運動版內飾以黑色為整體基調，搭配仿碳纖維材質飾面，動感且富有激情。風尚版內飾配色溫馨，搭配實木紋理修飾，具備一定雍容感。
整體而言，XT5的內飾依然具備相當的豪華風和精良感。大面積軟質包裹和皮革縫線的配搭，成功營造出不錯的檔次感；自然融入內飾的中控大屏搭配對稱式飾條頗具現代感。而就實用表現來說，它的儲物空間不僅數量多，而且設計上也頗為講究，許多儲物格的開口都被足夠得體地隱藏，讓整套內飾更加渾然一體。
車機系統方面，新款XT5支持OTA遠程升級。界面相比前款更為直觀醒目，邏輯貼合直覺。系統可通過NFC近場通訊一觸連接兩臺藍牙設備，並且終身每年贈送24G免費流量。整體而言，科技配置略超同級平均水準，足以滿足所有家庭成員的需求。
動力系統是XT5這次中期改款最重要的變化之一。新款XT5換用了帶閉缸技術的2.0T發動機，峰值扭矩區間由前款28T發動機的3000-4300轉/分優化到1500-4000轉/分，油耗水平也有所降低。
就動力絕對值來說，28T車型的最大功率輸出從之前的269馬力調低至241馬力。不過相比同級產品普遍低於200馬力的入門動力水平，新款XT5仍然保持了一定的動力優勢和動力/價格比優勢。
就具體表現而言，這款發動機的動力響應更加積極，油門踩下去能感到相比前款明顯提升的“躍躍欲試”。全新換裝的9AT變速箱，則少了一些表達欲和存在感，基本能夠無縫完成換擋動作。
除了外觀、內飾、車機和動力系統方面的變化，XT5在空間和駕乘感受方面，則延續了一貫的特色。
接近全平的後排地板帶來了充裕的乘坐空間，美式沙發一樣的座椅帶來了足夠舒適的乘坐感受。後備廂常規容積584升，正常狀態下就能容納電視機、登機箱等大號物品。相對較低的地臺高度，也為女主人的使用創造了方便。而放倒第二排座椅後的1634升超大容積，則為搬運更大號行李提供了充分的延展性。
動態駕駛層面，新款XT5依然有著偏向家用的舒適取向，但這種舒適，卻也並非全然不顧的柔軟。XT5的底盤厚實，富有隔絕感，能夠高效打理好各種震動顛簸，也能在變道、過彎時提供還算得體的支撐。轉向手感輕盈，卻也有著相對精準的指向，能夠讓駕駛者舒舒服服地把車開快。全系標配的主動降噪功能，則進一步優化了車內的靜音表現。整體而言，這是同級中那輛特別注重舒適性的豪華SUV。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
內飾層面，QX50真皮、實木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認可的“厚道”。但稍顯平淡的設計風格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。
VC-TURBO發動機的配備，無疑是QX50車款立足中國市場的巨大優勢，動力與油耗優勢均極為明顯。但CVT變速箱的應用，無疑會成為QX50銷量的掣肘。小編完全相信，以日產在CVT領域多年耕耘的功底和 QX50的重要性，這款在奇駿上具備上佳表現的CVT8變速箱也會被優化到一個相當不錯的水準。但以當前中國汽車市場的主流認知，CVT的應用似乎是技不如人的表現，而在線下的實際銷售中，這也會成為競品銷售顧問手中的一把雷神之錘。
QX50車款全系標配為分區自動空調、全LED照明燈組、皮質座椅、換擋撥片、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動駐車。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
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