我的窮遊搭車之旅
說起徒搭，腦海中的總是那一望無際的公路，遠處的雪山和近處的犛牛，似乎只有在西部遼闊的土地上，才適合徒搭這件事。
在揹包客還盛行的那個年代，搭車也成了一種特別的旅行方式，但這個特別的方式，卻也是最容易發生故事的一段經歷。
大學畢業那一年，送給自己的禮物是一場間隔年，彼時我在拉薩呆了好些天，著實想出門玩玩，便背上行囊，出發。出門打車，一邊還跟司機先生說麻煩送我到客運中，另一邊又想著我不如試試搭車？想起來還挺有意（hou）思（pa）的。於是我來到了318國道上，路標上顯示的是川藏公路，我也是在這一刻開啟了刻意為之的搭車旅途。
曾經在攻略裡看過的方法，我這才剛剛豎起大拇指酒，就有一輛豐田4500停了下來，師傅的目的地與我一致，林芝，但是要錢的。我說，好，走起。
早期在川藏線上是各種限速，我也有幸才知道原來從拉薩到林芝的路上還可以泡個野溫泉，花了一百塊錢走了400公里，心裡暗暗開心。來到青旅的床位房，我甚至都不知道明天的我會搭車去哪裡，這樣的旅途想來一輩子也就這麼一回。
我記得路線從拉薩開始到了林芝，一路來到理塘，我去了稻城亞丁爬了牛奶海和五色海之後，誤打誤撞來到了梅里雪山，等了好些天，終於看到太子十三峰以後，我又花了四天的時間從滇藏線回到了拉薩。
我雖記不清每一輛車的模樣，但我卻牢牢記住他們的善良。拉薩到林芝的那一百塊，我一個女孩子跟著五個藏族人開了四輛越野車，很過癮。在林芝我遇到了ZZCC，他一路陪我搭車到了理塘，其實也沒有多遠，但我們每天都只有100公里的前行，花了很多時間在路上享受旅途中該有的時光。
在路上搭車，也被拒絕過，也被接納過，很多時候沒有人搭你，有時候只是豎起大拇指，車就停了下來。搭過菜農的拖拉機，瞭解到原來八宿算得上是川藏線上可以種瓜果蔬菜的縣城；搭過郵政的大車，知道他們其實也很擔心搭車的人，不出事還好，一出事準得怪在司機身上；也搭過自由拼團包車的車，是領隊風度讓司機先生停車搭的我，且讓我坐在副駕駛上，而他自己到後邊的坐在隨車的礦泉水瓶上。
最記憶猶新的，是當通麥天險真的還是通麥天險的時候，我在然烏湖畔搭了一輛蘇A的小車，車上甚至都沒有防滑鏈，我們不僅是花了一個傍晚提心吊膽過了正在下著雨隨時都可能泥石流滑坡的通麥天險，並且為了趕行程，還在午夜時分大雪困在色季拉山口。
關於搭車的反思
搭車，自然是讓人記憶猶新且充滿未知的旅途，但我們也該把握好那個度。我只鼓勵可以體驗一把，畢竟旅途中的不確定性且發生故事的可能性，搭車算得上是係數最高的。但我不鼓勵鐵了心的要搭車而省錢，有錢你就出來玩，沒錢你就在家待著。
長大了，並且有過十次進藏經驗，我對藏地的地圖幾乎是牢記於心的，關於車子行進的方向，想要忽悠我，那可能是比較難的。但如若你才第一次踏進這廣闊的天地間，還請一定好好做功課。當然，不知者無畏，年輕的我會為了搭車去一次旅行，現在的我，顯然更愛命。
現在是比較沒有帶現金這個概念了，但如果要搭車，建議還是儘可能隱藏自己的財富。我記得滇藏線回程，我幾乎一張照片沒有拍，就是因為擔心和害怕。我花了四天時間，迫不及待回到拉薩，並且心想絕不再有意去搭車旅行，除非實在沒辦法，你要清楚，在藏地每個目的地之間動輒上百公里，沒有車是萬萬不行。
再來一點，女孩子，儘可能懂得保護自己，如果不懂，那就找個伴讓自己安心一點，如果沒有伴，那就通過相對安全的方式方法去旅行。想要看的風景都會有的，主要還是看怎麼去實現了。
最後，天下沒有免費的午餐，別想著光搭車不付出，請吃一頓飯，付一點油錢都是應該的。
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