在2017年法蘭克福車展上，首次亮相的Honda e宣告了本田對於未來汽車市場的探索方向。
兩年後的2019法蘭克福車展上正式發佈的量產版本更有再一次證明了他們的想法，並且還獲得了相當多的關注。
海外媒體率先在歐洲體驗了一把，來看看這款不帶發動機的本田是怎麼樣的感受吧。
從2017年以概念形式亮相，到2019年可量產版本的發佈，從外觀上來說基本沒有任何變化的，概念即量產，本田就是要讓這復古的外形融入到現代的概念中。
Honda e可愛的造型已經為它自身加分不少，圓圓的大燈鑲嵌在簡潔的前格柵上，配以本田標誌的車頭非常的簡潔利落。
車頭蓋上方設計的充電接口，便於充電線從汽車任意一一個方向使用。蓋子材質使用了高強度玻璃製成，還在內部設置了LED燈，當攜帶鑰匙的駕駛員靠近的時候，會顯示歡迎的信號，並且在充電時會顯示為藍色，發生錯誤的時候則顯示為紅色。
車身側面，懸浮式的設計加上隱藏式的A柱，緊貼著當今時下的時尚潮流，但是看上去貌似還缺少了某個部件。
對的，兩側的後視鏡確實取消了，取而代之的是側視鏡系統（SCMS），該系統通過鑲嵌在車門上的外部攝像頭為車輛內部兩個六英寸的屏幕提供實時的影像。
同時，量產車型還保留了隱藏式門把，當駕駛員攜帶鑰匙接近車輛或者通過My Honda +智能手機的應用程序激活車輛時，門把手會自動彈開。
車尾部分，簡直是車頭的翻版呀。正方向看過去車燈沒亮起來的話真的不好分辨是車頭還是車尾。
如此相似的車頭車尾設計應該也是這款車的一大特點了。
Honda e的外觀尺寸長寬高分別為3894mm、1752mm、1512mm，比普通車還要小得多(對比一下大家都熟悉的飛度)，轉彎半徑只有4.3米，在市區行駛將會非常的靈活，確認是一輛市區通勤車。
簡約的搭配風格與外觀相得益彰，整個中控臺被5塊屏幕整合到一起的貫穿式設計環繞著，看上去也是非常有未來科技感的。
其中中央區域設置了兩塊12英寸的顯示屏，兩塊屏幕的顯示信息是可以左右換過來的，也就是說駕駛員不方便操作屏幕的情況下可以讓副駕駛的乘客幫忙完成，間接地提高了行駛安全性。
為了提升車內的親切感，設計師還在不同地方都添加了木紋的裝飾面板，質感看上去讓人感受到幾分溫馨的居家氛圍。
本田在這輛電動車身上採用的科技並不侷限於看得見的地方，在配置上也是讓大家有意外驚喜的。除了智能網聯繫統外，Honda e還配備了同級中最高級全面的HONDA SENSING安全輔助系統，通過全車的高清攝像頭和雷達裝置，Honda e不僅可以實現常規的ACC自適應巡航、本田CMBS防碰撞系統、帶糾正的車道保持系統、智能限速、自動遠近光，還能提供低速緊急制動、前面車輛駛離提醒等全新功能，
本田從飛度開始就告訴了大家空間利用是他們的強項，所以在Honda e上也不會令你失望了。
如此短小的尺寸還能保持一定的乘坐空間，並且尾箱在正常滿座的情況下也具有171L的儲物空間。
而當你需要搬套件行李的時候只需要把後排放倒就可以擴充到861L的儲物空間出來了，本田的空間魔法真是名不虛傳。
車身尺寸使Honda e沒法搭配大容量的電池組。本田在它的後部設置了一組水冷式電池，容量只有35.5千瓦時，這讓Honda e 的WLTP工況續航里程只有220公里左右，若是您選擇了擁有漂亮的17寸輪圈的Advance版本的話，續航里程就只有縮小至200公里左右了。不過雖然只有區區200公里的續航里程，卻足夠在市內通勤使用了，況且且Honda e可以使用6.6千瓦的車載充電器或者使用100千瓦的直流快充，最快30分鐘就可以充滿80%的電池容量，還是挺方便的。
而且，本田為它搭載了兩款不同動力的電動機，最大功率分別為135馬力和153馬力，0-100公里/小時加速時間為8.3秒，極速144公里/小時。而在媒體的實際體驗過程中，在車裡的加速感受比這些數據還要厲害一些。
說到最後 ，Honda e是一款非常吸引眼球而又精緻的電動小車。本田對於這款小型EV是非常重視的，甚至可以說是本田步入純電動車的開始。個人覺得，如此精緻小巧的代步小車，絕對有考慮入手的理由。至於續航的問題，200公里對於上班族來說足夠使用了，況且在設計之初就不是為長途而生，如作為家裡第二輛車來說，是一個不錯的選擇。
圖片|來源網絡
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