隨著“綠色出行”相關政策的不斷推行，新能源汽車發展極為迅速，尤其是乘著補貼的東風迅速發展而來的自主品牌，已經佔據了新能源汽車市場大部分份額。相比之下，合資品牌雖然說步伐較慢但是也不甘示弱，開始在新能源領域逐步發力。
與此同時，對於家裡已經有一輛燃油車型的消費者來說，第二輛車完全可以選擇一個新能源車型進行日常代步和上下班通勤，這樣既不用擔心搖號，也不用擔心限行。今天，我們就給大家介紹兩款老牌合資車純電動車，價格都在15萬元左右，它們就是朗逸純電和軒逸·純電。作為傳統轎車市場中最為暢銷的兩款車型，朗逸純電和軒逸·純電誰更具產品力呢？今天我們就從價格、設計、空間等方面進行對比一番。
首先只從售價來看，朗逸純電提供一款車型，補貼後指導價為14.89萬元。軒逸·純電目前提供兩款車型供消費者選擇，補貼前售價為24.3-25.4萬元，雖然看起來價格很高，但是根據經銷商的反饋，目前加上補貼和優惠之後，新車的售價在13-15萬元左右，而朗逸純電的實際售價在14-14.5萬元左右。相比之下，軒逸·純電由於已經上市較長時間，在價格方面有著更大幅度的優惠。
- 軒逸·純電
外觀方面，兩車均延續了燃油版車型的設計，軒逸·純電前臉採用了V-Motion的設計語言，大面積的黑色塑料進氣格柵，搭配U型鍍鉻飾條，很有燃油版車型的風格，看起來較為時尚運動。
與此同時，軒逸·純電的內飾設計風格也和外觀一樣，沒有太多高光元素進行勾勒，整體造型給人樸素、居家的印象。值得一提的是，內飾用料上，軒逸·純電採用了大面積軟性材料覆蓋，相比之下它的體驗感受更佳。
- 朗逸純電
作為國內特供車型，主打家用的定位，朗逸純電在外觀設計上延續了現款朗逸的設計風格，更加符合符合消費者的審美一些。新車主要針對外觀細節進行了調整，白色的中網看起來辨識度更高。
朗逸純電內飾的設計依舊延續了燃油車的風格，看起來很簡約乾淨，視覺上更討好人的眼睛。但是在做工用料方面，如果與軒逸·純電相比的話，朗逸純電看起來要“質樸”一些。
對於國內的消費者來說，空間表現也是他們看重的一個點。在車身的尺寸上，兩款車型都定位為緊湊級轎車，相比之下，軒逸·純電的表現更加貼近主流標準，在車身長、高和軸距方面都有優勢。並且更為重要的是，日產軒逸向來以“移動大沙發”的美譽，可見軒逸·純電在空間和乘坐體驗方面的優勢更大。
兩臺車都是滿足日常代步的純電家轎，因此性能表現不是大多數消費者關心的焦點。但是既然為電動車，續航里程就是一個跨不過的坎。通過對比可以發現，雖然說軒逸·純電的純電續航為338km，比朗逸純電的續航里程要多50km，但是其實兩個臺車的續航表現都不佳，在當下電動車市場中，只能算是勉強及格的水平。當然如果購車意圖只是用來日常上下班出行的消費者，我想兩款家轎都是能夠滿足的。
動力系統方面，兩款純電家轎可以說是繼承了燃油版車型的風格走向，朗逸電動版搭載一代最大功率100千瓦(相當於136馬力)的永磁同步電機，其峰值扭矩為290牛·米，參數表現介於朗逸1.2T和1.4T汽油發動機之間。
而軒逸·純電搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力(80千瓦)，峰值扭矩為254牛·米。如果要追求更激烈的駕駛體驗的話，朗逸純電會是一個不錯的選擇。
通過上面的表格很容易看出，兩款車型雖然說售價都在15萬左右，但是他們共有的配置已經算得上比較豐富。優勢配置方面，兩款車型各有亮點，朗逸純電的優勢配置在於駕駛體驗方面，而軒逸·純電的優勢配置則更加側重於安全和車內乘坐體驗方面。
軒逸·純電是基於日產專業純電動車平臺E-Platform打造，也就是日產聆風的平臺，所以軒逸·純電版基本就是披著軒逸外殼的三廂版聆風。作為出自與聆風相同的E-Platform全球專業電動車平臺，軒逸·純電的車身構造在保證車內空間的同時還能兼顧操控性。其採用低重心高剛性車身結構，電池包放置在靠近質心的位置，如此一來就有效降低了整車的重心，進一步提升車輛在激烈駕駛時的操控性以及安全感。此外，全新純電平臺帶來的另一大優勢則在於靜謐性。
朗逸純電是基於大眾的MQB平臺打造而來，實際上是屬於“油改電”產品。大眾的MEB並非是給現在這些現有車型準備，而更多是為了未來的I.D.系列提供專門的電動架構。MQB平臺是一種較為高效的生產方式，他通過模塊化的應用，降低設計製造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實現新車的溢價。但是MQB平臺還是傳統的燃油平臺，這種類型的電動化改造往往會產生一定的影響。
針對兩款純電家轎來說，雖然兩款車型定位都相對接近，但是實際上它們的產品實力各不相同。軒逸·純電的優勢在於擁有更大空間、舒適的乘駕體驗以及更長的續航實力。而朗逸純電的優勢在於更加符合消費者審美的外觀設計和配置體驗。因此，對於一款定位代步家轎的純電動車來說，軒逸·純電的表現更能讓消費者滿意。
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