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JC君和你一起聊摩托
寫這個標題的時候，心情似乎還有點複雜，畢竟國內摩托車13年報廢年限到目前為止仍是懸掛在各類摩托車上方的一把利刃，年限一到，不管什麼車型、車況如何，都得依法報廢~
有神車之稱的GW 250當然也不會例外，首款上市的豪爵鈴木GW 250自2011年發佈上市到現在，已經走過了它的第八年；儘管在當時國內有600cc級別的650NK、黃龍600上市，但250cc級別的GW 250仍然是贏得了大家的關注。
鈴木加持，穩定可靠的品質，雙缸的設定，讓這款街車定位的GW 250在國內大受歡迎，並延伸出了無限可能，甚至是成為了當時國內車友長途摩旅的首選車型，近幾年在探險車型興起後，摩旅西藏的路上仍是有不少GW 250的身影。
GW 250的大獲成功，也是被鈴木將這款車型推向了中國以外的國際市場，甚至是進入了日本以及歐美一些國家的警察部門，成為了專用車款；可惜的是，被歐洲稱為Inazuma 250的歐版GW 250，於2017年因為沒有配備ABS而停產了。
2013款 歐洲版
說到這，就不得不提一下GW 250的配置以及設計，這款神車從2011年上市到現在，外觀造型沒有太大變化，現款跟老款可謂是一脈相承~而ABS也是在2019款才成為標配。
2019 國四款
這款目前售價為26680元的ABS版本的GW 250 還挺保值的，12年左右不帶ABS的的車型二手售價還在11000元左右~然而儘管老款車型車況穩定，能夠正常行駛正常上路卻還是逃不過報廢的命運，對於廣大車友來說，卻是一種無奈。
JC君：
如果要評選一款過去十年國內最有代表性的車型，相信很多車友都會提名GW 250，這款車型也是見證了中國摩托車的崛起，隨著同級別各類車型的不斷推出，年輕車友也是漸漸增多，一脈相承的GW 250的熱度不可避免的在慢慢弱化~
在此前有各種豪爵跟鈴木的消息流傳之後，豪爵在去年年底更是推出了自家制造的DR 300，這款車型相對於GW250來說，可是有不少優勢；新車上市後對GW 250會有哪些影響，還得等時間來驗證。但不論以後如何，相信GW 250在大家的心中仍會是最初的那款神車。
對於這樣一款被全民公認質量穩定的神車，也已經走過了9個年頭，離報廢還有四年，到時候這一批車將會怎麼處理，我們拭目以待；當然更希望和相信的是隨著各階層對摩托車的理解，13年報廢的制度能不再“一刀切” 而是像汽車靠近更人性化一些！
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