2019世界一級方程式大獎賽本週末將在美國奧斯汀的美洲賽道重燃戰火，今年也是美國大獎賽60週年紀念日，第一屆美國大獎賽在1959年的賽百靈賽道舉辦，同時美國也是舉辦F1賽事使用賽道最多的國家，共有10條賽道舉辦過此項比賽。2012年至奧斯汀迴歸F1大家庭以來，漢密爾頓取得了五個冠軍，維特爾和萊科寧分別取得一冠，可以說這條賽道是梅賽德斯和漢密爾頓的福地，那麼本站會擦出什麼樣的火花呢？

目前車手積分榜上看，漢密爾頓領先隊友博塔斯達到74分，在本賽季還剩下三站的情況下，車手最多可以再拿78分，從理論上來說，博塔斯還是有可能逆轉奪冠，當然這只是理論上的可能。本站比賽，漢密爾頓只需要跑進前八就能夠提前鎖定自己的第六個車手總冠軍。像漢密爾頓這種級別的車手，你很難要求他跑到八名開外，本賽季除了德國站只拿了兩分之外，其它的最差也是第五名完賽，即使漢密爾頓八名之後，博塔斯要想保留爭冠機會必須要奪冠並且取得最快單圈，難度不可謂不大，因此本賽季車手總冠軍基本可以確定是漢密爾頓了。

法拉利取勝的機會有多大？

從夏休期回來，法拉利車隊包攬了所有分站的杆位同時三站包攬前排發車，但是Pole to win的概率不大，僅有50%，而梅賽德斯在排位表現不好的情況下，總可以制定出更好的策略，取得勝利。奧斯汀賽道其實對於雙方而言是都是比較友好的，首先對於法拉利的SF90賽車來說，有兩條大直道，在那裡他們可以盡情的展示他們的引擎優勢。對於梅賽德斯而言，第一段的高速組合彎和第三段的慢彎比較適合W10的高下壓力，排位賽兩大車隊不分伯仲，而奧斯汀在過去七年，奪冠的都是前排起步，因此排位賽的重要性就不言而喻了。從正賽的長距離來看，梅賽德斯一直是強於法拉利的，再加上腦袋時有不正常的策略組，法拉利要想奪冠，難度還是比較大的。

最後問題來了，梅賽德斯和法拉利究竟誰能夠奪得本場的冠軍呢？紅牛會不會是另外一個攪局者？漢密爾頓提前加冕？