說起東風雪鐵龍的4AT變速箱，代號AL4型電控自動變速箱，是由法國PSA集團與雷諾公司聯合開發設計的全電子控制、全封閉的少維護型自動變速箱。這款自動變速箱主要應用在富康、愛麗舍、畢加索、雪鐵龍C5及其他進口雪鐵龍、標緻及雷諾轎車上。當然，東風雪鐵龍在目前也開始逐步放棄AL4變速箱，開始使用愛信6AT變速箱。當年廠商宣稱“變速箱終生免維護”，實際上主要是因為使用了ESSO的LT711141長效耐高溫自動變速箱油，號稱終身潤滑，所以是免維護的。但真正就是這個“免維護”，幾乎把所有的車主都坑了一把。
來看一下這個案例，09年的一款雪鐵龍凱旋，2.0排量，行車裡程19萬公里，車主只記得好幾年前換過一次變速箱油，這幾年都沒換過。目前行駛中2升3檔有頓挫，偶爾也有起步掛擋不走車，報故障碼：
要知道的是，變速箱油有傳遞液力和清洗潤滑作用，油一旦長期不更換，變速箱性能就會下降，髒的變速箱油在變速箱工作時會隨著油路流到各個部件從而導致內部件損傷，特別是油壓電磁閥損壞，摩擦片磨損，和閥體內部磨損，引起換檔衝擊加大，如果說一旦變速箱出現故障了再來換油，那肯定就是於事無補，要想解決故障，只能變速箱維修。
抬下變速箱總成
準備解體
變速箱外面的散熱器
油底殼上厚厚一層油汙，變速箱內磨損下來的雜質很大一部分聚集在這裡
取下閥體，這個就是調節油路和油壓的關鍵所在。
打開的閥體像迷宮，錯綜複雜的油道 \u0001
油道內部的柱塞，彈簧，通過這些小零件來控制油路。檢查每一個柱塞的磨損情況，有磨損的都是要更換的。
閥體打壓測試
蓄壓器，離合器油壓經過蓄壓器,通過它裡面的彈簧減緩油壓,達到最佳離合器油壓,不衝擊
裡面的離合器片表面有磨損的，都需要更換掉。
更換所有易損件，重新組裝，調壓測試。
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