毫無疑問，大眾汽車對中國汽車市場有著知遇之恩，但這並不是它在龐大的中國市場取得長足的發展後反過頭來“霸凌”中國消費者的理由。
如不是親眼所見，我想任誰都不會相信一個向來以嚴謹、苛刻的工匠精神著稱的德國品牌，一款被無數消費者奉為經典的車型，會在一場碰撞測試中連“底褲”都給撞掉了。。。
中保研（C-IASA）對上汽大眾帕薩特的測評結果顯示：在耐撞性及維修經濟性指數方面，15km/h的正面碰撞得分為20.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經濟性得分為15分（滿分24分），維修比為7.29%；15km/h的追尾碰撞得分為26分，其中得分耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為20分（滿分24分），尾碰維修比為1.49%。最終加權得分為22.33分（滿分30分），上汽大眾帕薩特車型獲得良好（A）評價。
在車內乘員安全指數方面獲得一般（M）評價，其中正面25%偏置碰撞測試結果為較差（P），側面碰撞測評結果為良好（A），車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
在車外行人安全指數方面，其頭型試驗得分為16.170分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為22.170分（得分率73%），最終獲得優秀（G）評價。
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達，其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。
整個碰撞測試中，帕薩特暴露出的最大問題在於25%正面偏置碰撞，較差（P）的字面評價也許不夠直觀，但A柱接近90度的彎折、被嚴重侵入的駕駛艙、橫向偏移未能接住假人頭部的氣囊的現場圖片及視頻，無不證明這就是一輛會移動的棺材。
我無意在本文中細數有關上汽大眾帕薩特歷年的銷量數據，因為很明顯的，它在所處細分市場中的銷量排名不是第一就是第二。而它的銷量有多高，中保研碰撞測試結果的諷刺就有多犀利。
曾幾何時，在為品牌定調時，歐美品牌就是安全皮實的代名詞，日系車因鐵皮薄的原因一直被釘在“不安全、不耐撞”的恥辱柱上摳都摳不下來。但沒想到的是，打臉的一天會來得這麼快。
在中保研迄今為止公佈的碰撞測試成績彙總中，除了耐撞維修項目外全優的車型只有豐田的奕澤、雷凌、亞洲龍、凱美瑞以及沃爾沃XC60、領克01和日產天籟這七款車型。而在這七款車型中，有四款車都是日系車。TNGA架構下生產的車型不僅屠榜，國產版凱美瑞車頂強度甚至高於美版車型，亞洲龍、奕澤的碰撞測試水平則與美版車型幾乎一致。
不過，就算我們這些人拿著一塊鍵盤上如何如何的義憤填膺，竭盡所能地去提醒廣大消費者不要再為了大眾所謂的“成本控制”買單，以輿論壓力去倒逼大眾做出改進，帕薩特明年的銷量成績依然不會難看，該買的人還是會買，大眾也還是會繼續在減配的路上越走越遠。
只是，中保研這一撞，其實並沒有撞碎準大眾車主心中的“高級感”，而是撞碎了我們這些人心中對一個“有社會責任感、有擔當、有工匠精神”的大廠的幻想。最後，以一張圖表達對那些明知大眾減配卻還是毅然為了高級感買單的消費者。
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關鍵字: 大眾帕薩特 伴隨成長的中國味品牌 一撞
