在我們的認知中，發動機一直都是車輛最核心的零部件，所以擁有一臺好的發動機對於車輛來說是相當重要的。每一年美國權威雜誌《Ward's auto world》都會評選出十款年度最佳發動機，也就是我們所熟知的沃德十佳發動機，雖然說榜上的發動機並不一定都是我們能夠買到的，但是也能作為我們瞭解發動機的一個途徑。今年的沃德十佳發動機中，現代汽車依舊佔據了2個席位。而這兩款先進的發動機入榜，能夠為現代汽車帶來什麼呢？能否振興如今現代汽車的銷量呢？
兩款發動機雙雙入榜，燃油電動兩開花
在最新一期的沃德十佳發動機中，現代汽車的兩款發動機又一次上榜了，分別是：現代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機以及現代150kW純電動系統。這兩款發動機的同時入榜代表了現代汽車的技術已經從以前的燃油車技術慢慢的向純電動車技術轉變，如今已經小有成果了。而在純電技術發展的同時，現代汽車在燃油發動機方面的技術研究也沒有停下，一時間形成了燃油電動兩開花的局面。
縱觀今年的沃德十佳發動機中，除了傳統的燃油發動機以外，同樣含有4款非傳統燃油動力，分別是2款帶48V輕混系統的汽油發動機、1款汽油強混動系統，以及1款純電驅動系統。從發展形式來看的話，未來的汽車或將以混動以及純電動的形勢為主，現代汽車的現代150kW純電動系統作為唯一上榜的純電動系統就顯得非常珍貴了，不過這臺電機為現代汽車發展帶來了什麼呢？
十佳發動機加成，昂希諾純電動表現如何？
作為榜單中第二款現代車型，也是唯一一款純電動車型。海外版的KONA EV也即是國產版昂希諾純電動車型，國產後採用寧德時代NCM523電芯替代了海外版LG電芯。海外版WLTP標準下續航里程449km，國產版NEDC標準下續航里程達到500km。我們都知道，在續航達到500km的純電車型中，很少能夠看到合資品牌，不過昂希諾純電卻達到了。
昂希諾純電版除了內飾整體水平相比同級產品處優勢地位，全新的細節設計使其高級感相比燃油版車型有著很大提升，外觀上也比較的年輕化，而動力上也比一種合資純電動車型領先了不少。
昂希諾純電動在動力調校和舒適度體驗上，都保持著很高的水準。電動機的動力輸出十分線性，可以給人昂希諾純電動動力儲備充裕的好印象，但又不會帶來任何加速神經質的突兀感。
另外還配備液冷溫控的三元鋰電池組電芯由寧德時代提供，容量為64.2千瓦時。電池組四周都配備了鋁製防撞梁，加強了被動碰撞安全性。
雖然今年北京現代同比銷量雖然有所下滑，但依舊跑贏大盤。如今，2019已悄然過去了11個月份，北京現代前11月銷量為62.4萬輛，僅佔比年銷量目標的73%。在新能源車方面，北京現代在國內推出了昂希諾EV、菲斯塔EV等多款新能源車型。雖然面對著層出不窮的自主新能源車型的時候，昂希諾EV有點力不從心，不過其強大的動力組合還是有著一定的市場所在。
另外，現代汽車集團近日發佈"2025戰略"，意在通過電動化和智能化的建設發展來向消費者提供智能移動出行解決方案。北京現代推出的"SMART+戰略"，同樣意欲如此，未來，北京現代將繼續依託現代汽車在新能源、智能化、無人駕駛等智能出行領域的前瞻優勢，領先佈局中國市場，而有著兩款沃德十佳發動機的助力，也能夠讓現代集團的"2025戰略"的實施更加的順暢，也能夠進一步增強現代汽車的底氣。
說實話，可能大家都想不到，名不見經傳的現代汽車竟然悄悄的研發出了兩款沃德十佳發動機，並且在新能源汽車動力系統上還有著更為先進的發展，讓其他想要進一步深入發展純電車型的合資品牌羨慕不已。不過有著一手"好牌"的現代汽車能不能好好利用呢？你覺得一輛車最重要的是哪方面的配置呢？
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