企業數據顯示，2019年，蘭博基尼全球銷量為8205輛，同比2018年的5750輛增加了43%。蘭博基尼已是連續9年實現銷量增長，並再次刷新品牌歷史銷量記錄。
“蠻牛”既是蘭博基尼的品牌Logo，也是蘭博基尼品牌精神的象徵，更是蘭博基尼駕馭特質的概括。1998年歸入奧迪之後，蘭博基尼不只品控上來了，銷量也見漲。
中國地區銷量超越英國和日本，僅次於美國
數據顯示，在全球有售的51個國家及地區中，美國市場以2374輛蘭博基尼品牌銷量排名第一；中國內地及香港、澳門市場銷量為770輛，排名第二；英國銷量為658輛，排名第三。
中國地區銷量同比2018年的342輛有了高達125%的大幅增長，770輛年銷規模也超越英國和日本，成為蘭博基尼全球第二大市場。足見中國消費者對蘭博基尼品牌的認同和喜愛。
日本也是蘭博基尼品牌傳統熱銷市場，2019年銷量為641輛；德國銷量為562輛；加拿大銷量為376輛；意大利銷量為370輛。
SUV熱賣4962輛，佔比品牌銷量的6成
蘭博基尼唯一一款在售SUV車型——Urus，毫無疑問是品牌銷量大漲推手。2019年，Urus賣出4962輛，同比2018年增加182%。
以Urus能提供的超跑+SUV的高性能SUV複合體驗來看，這車現時並沒有正面競爭對手，也就是說，Urus未來很長一段時間會繼續成為品牌銷量支撐。
Urus承擔著連接普通消費者和超跑品牌的重任，因為還是有很多消費者對超跑高調的擔憂壓過了自身對超跑性能的渴望。相對低調的SUV就成了一個過渡。
類似重任以往是放在Huracan身上的。Huracan系列搭載V10引擎，2019年總銷量為2139輛。
Huracan雖然起售價僅為272.8萬（2016款 RWD Coupe），但能提供的性能駕控體驗，和邁凱倫、法拉利相比也是獨樹一幟，從其是唯一大排量自吸超跑這點就能看出端倪。
搭載V12引擎的Aventador系列，2019年總銷量為1104輛。在渦輪化和電氣化大行其道的當下，超大排量的Aventador成了少有的執著。雖然我們都知道渦輪、電機終將來臨，就好比四驅加身一般，但就讓我們儘可能享受與大排量自吸、與Aventador相處的每一天。
文中圖片來自Netcarshow。
文|大鵬兄
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