近日來受疫情影響，公社君一直被“困”老家，江蘇南通長壽之鄉-如皋，說來慚愧，備受性能愛好的夥伴們關注的領克03+，自去年8月2號上市以來，至今未能有幸觸及到，一直以來都是通過網絡渠道得以欣賞。
其實不止是公社君，提及領克汽車，燈組完全一致是TA的第一印象，更有著機蓋神似法拉利的既視感。作為領克第一款性能車，不少夥伴會對此嗤之以鼻，的確，縱觀整個汽車市場，作為全面提升科技與便捷的今日，雖說早已脫離了剛剛起步時的“不堪一擊”，但要真正說自主出一臺像樣的性能車型可謂寥寥無幾，而領克做到了，是否能夠做到令大夥滿意呢？都有著哪些亮點呢？一起跟隨公社君到店探個究竟吧！
第一眼看到領克03+的時候，公社君心裡是淡然的，因為跟市面上出現的03是沒有太多，一眼就能區別的特徵的，唯有靠近後方能一睹尊容，全車搭配運動化包圍，黑金搭色加上這個戰鬥的前臉，整體看上去給人以精悍、幹練的感覺；在延續領克03的外觀線條之外，增加了更為誇張的空力套件，前後的包圍也極具侵略性，車頂的黑色塗裝與之呼應；側裙及周邊使用了碳釺維材質，眾所周知TA不僅僅是更為輕量化的設計，同時還能提供下壓力（最大下壓力為40Kg）。
當看到輪轂方面，細節體現就出來了，245/35/R19的數據，運用的是19英寸鍛造輪轂搭配馬牌MC6輪胎（35的胎壁著實讓公社君替車主捏了把汗），但換個角度想，一來更加凸顯了車身的運動氣息，二來這也給夥伴們省去了一筆改裝費用啊！
性能身份的象徵
看過視頻中領克03+啟動的瞬間，大夥就不會小看這尾部雙邊四出的排氣了，不僅僅有著更好的視覺效果，更有著一副“好嗓門”。
相比外觀而言，領克03+的內飾更吸引公社君，相信有諮詢過或者身邊有準車主的都知道，全車內飾近70%的Alcantara翻毛皮材質，包括頂棚、排擋機構上，整體營造出極為戰鬥的駕駛艙氣氛，需要等很久才能提車的最大阻礙，就是來自於這個純手工工藝的廠家，至於說Alcantara是個啥？相信不用公社君多言了，畢竟都是些超跑才配擁有的裝備，對不起，打擾了！哈哈哈。
此外值得一提的是，領克03+在注重性能優化、操控駕駛區域的同時，配備了美國infinity品牌的音響系統，讓夥伴們在感受聲浪帶來的刺激之餘，有一個很棒的聆聽空間，可謂能文能武。
拍攝之餘，不經意的一個轉身，這幾個字立刻將公社君帶回了2019年12月15日，WTCR 馬來西亞收官站現場，領克汽車奪得2019世界房車杯（WTCR）車隊總冠軍，首次參加世界頂級房車賽就創造了歷史，成為第一個在FIA國際賽事中奪得年度車隊冠軍的中國汽車品牌。
其實對於如今的汽車市場來說，領克03+搭載的一臺四缸Drive-E 2.0TD發動機，最大輸出254馬力及350牛·米的峰值扭矩，匹配愛信8速手自一體變速箱，當然還有博格華納的第五代智能四驅系統，官方數據5.9秒就可以實現百公里加速，以及駕駛模式中新增的賽道模式等等等等，這些可能都不是太過搶眼，但是作為“國之驕傲”品牌來說，實屬欣慰。
有讚美自然就會有反駁這是常態，有部分夥伴不禁要說，20萬元左右的售價，為什麼不去買B級車，而是買這樣一臺緊湊車型，老生常談吧，買車多半是自主客觀因素主導，不過這個想法倒是讓公社君想起朋友新提的一臺車-別克君威 GS。
這臺車車身尺寸方面：4902/1863/1461mm，軸距2829mm，直接標杆B級車，最大的亮點是TA的動力總成部分，君威 GS車型採用“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率192Kw（261馬力），峰值扭矩350N·m，匹配通用最新的9AT變速箱，百公里加速時間為7.2秒，（額…通用）。
寫在最後：
在每個人的心中都會有著一臺性能車型，或者是夢想之車，如果夥伴們對標大眾GTI、福克斯ST是性能車，那麼領克03+也是，所以把TA比作一臺“三廂小鋼炮”也名副其實，要非得說個最不滿意的點，可能是對於愛好改裝的公社君來說，TA的確是不太友好，提升的空間極其有限。對於這樣一個基於吉利、沃爾沃合資的獨立車型，夥伴們你們怎麼看？歡迎評論區告訴公社君。
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